The most reasonably priced component used on the Xl100k3 U.s.a F-6 Front Cushion is the Bolt,hex., 6x16.
The most expensive part in this assembly is the Fork Assy.r.fr..
This F-6 FRONT CUSHION assembly utilises two Spring,fr.cushion(s) - the highest specified component.

CLAMP,SPDMT.CABLE

Horquilla R.FR NH 35M 

Horquilla ASSY.R.FR.

Resorte FR.CUSHION

Tubo FR.FORK

Resorte REBOUND

Caja R.BOT NH 35M

CASE,R.BOT*NH-35M

Sello De Polvo FR Horquilla

Sello De Polvo F.FORK

Pieza Aceite Cerradura

Anillo De Pistón 

SEAT (LOWER)

Horquilla L.FR NH 35M 

Horquilla ASSY. L. FR.

Caja BOT. NH 35M 

Tornillo Casquillo 8MM

Tornillo 8MM

Embalaje Desagüe

Arandela SPL. 8MM

Anillo Aceite SEAL.

Sello SET Aceite FR F

Retén De Aceite 31X43X12

Tornillo Hexágono 6X8

Tornillo Hexágono 6X16

Tornillo HEX. 6X16

Arandela Plana 6MM

Arandela Plana 12MM

Tornillo D1 Horquilla

Anillo O

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XL100K3 U.S.A

Desde 1974, el modelo KO, hasta 1985, la XL100 utilizó el magnífico motor de árbol de levas en cabeza de la CB100S. En los primeros modelos, el escape era bajo y luego ascendente, que también actuaba como parachispas. El sistema de escape Hi-line se introdujo a partir del modelo de 1977. A partir de 1983, la XL100 adoptó horquillas delanteras de eje adelantado y un chasis casi idéntico al de la versión de competición, la XR100. La XL100 funcionó, al menos para los estándares de Honda, durante un largo periodo de 11 años, pero evolucionó y cambió considerablemente a lo largo de su vida, y la compra de recambios puede ser un campo de minas si no se estudian detenidamente los números de chasis.

HONDA XL100K3 U.S.AF 6 Delantero Cojín