The twenty-two Xl100k3 U.s.a F-1-1 Headlight - Horn  component parts are all listed in this schematic.
This Case, Head Light is the most expensive of the items that make up this F-1-1 Headlight - Horn assembly.
Some items from this specific schematic: Headlight Assy. (6v35/36w) (stanley), Nut,light Case, Washer, Spring,unitholder.

Caucho AIR/C Soporte

Faro ASSY. 6V35/36W STANLEY 

Llanta Cabeza Luz

Llanta Cabeza Luz NON O.E. ALTERNATIVE 

REFLECTOR Faro

Embalaje Cabeza

Resorte UNITHOLDER

Lente Cabeza Luz

Casquillo Cabeza Luz

Casquillo Faro

Bombilla Faro 6V 35/36W

SUB CORD,HORN

HORN COMP.(HIGH)

HORN ASSY.

COLLAR,FR.FENDER

CASE.HEAD LI*NH1*

CASE, HEAD LIGHT

Arandela

Tuerca Luz Caja

Soporte A01 

Caucho BRKT. MT.

Tornillo Brida 8X25

Tornillo HEX. 6X25

Tornillo Hexágono 6X25

Tornillo Lavar 6X12

Tornillo Arandela 6X12

Tornillo Arandela 5X12

Tuerca HEX. 8MM

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XL100K3 U.S.A

Desde 1974, el modelo KO, hasta 1985, la XL100 utilizó el magnífico motor de árbol de levas en cabeza de la CB100S. En los primeros modelos, el escape era bajo y luego ascendente, que también actuaba como parachispas. El sistema de escape Hi-line se introdujo a partir del modelo de 1977. A partir de 1983, la XL100 adoptó horquillas delanteras de eje adelantado y un chasis casi idéntico al de la versión de competición, la XR100. La XL100 funcionó, al menos para los estándares de Honda, durante un largo periodo de 11 años, pero evolucionó y cambió considerablemente a lo largo de su vida, y la compra de recambios puede ser un campo de minas si no se estudian detenidamente los números de chasis.

HONDA XL100K3 U.S.AF 1 1 Faro Bocina