twenty-six components are shown in this Vf750s Sabre1984 (e) F-6 Handle Pipe Top Bridge exploded diagram.
On this parts fiche the Screw, Tap (2.6x8) is the most specified component.

Bombilla 12V 2.3W WED

Bombilla WEDGE BASE

CAP, BULB

KEY SET

SW ASSY COMB&LOCK

BASE COMP.CONTACT

BACE COMP CONTACT

Llave En Blanco NO.1 

Llave En Blanco NO.2 

CLIP,WIRE CORD

ODOMETER ASSY.

CIRCUIT COMP.

Caja COMP. ODO.

BASE PLATE,ODO

TOTAL ODOMETER

Tubo R.STRG.HNDL

PIPE.L.HANDLE

Tubo L.STRG.HNDL

Puente Horquilla Parte Superior

Tornillo FLANG 8X19

Tornillo Casquillo 8X34

Tornillo Casquillo 7X38

Tornillo Grifo 2.6X8 

Tuerca Dirección Columna De Dirección

Arandela STRG.STEM

SCREW,CROSS 3X6

SCREW 3X6

Tornillo Arandela 5X45

Tornillo WASH. 5X45

Tornillo Lavar 4X10

SCREW, TAPPING (4X6)

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VF750S SABRE1984 (E)

La primera generación de cruiser V4, la V45 magna, se presentó en 1982. El motor era el V-4 de 16 válvulas y doble árbol de levas en cabeza, asociado a una transmisión de seis velocidades y embrague hidráulico con transmisión final por cardan. Un hito en la evolución de las motocicletas, las prestaciones de la V45 son comparables a las de las Valkyries y las cruiser bicilíndricas en V de 1800 cc de Honda. El estilo de estas primeras cruisers era un poco torpe, por no decir otra cosa, pero su excelente calidad de construcción y fácil manejo les valió una nueva base de clientes, que en general se mantuvieron fieles a la idea de Honda de lo que una cruiser custom debía ofrecer, y las últimas cruisers de Honda pagan esa lealtad con dividendos. La evolución de la VF750, la Magna 750 de 1994-2003 tenía el tipo de estilo que deja boquiabiertos a los aficionados a las cruiser, y ese V-4 sigue sonando glorioso, ¡ya sea en una cruiser custom o en una RC30 de una época anterior!

HONDA VF750S SABRE1984 (E)F 6 Manija Tubo Parte Superior Puente