Honda ST1300
La ST1300 mantiene la configuración del motor de la ST1100, pero prácticamente nada más. El nuevo motor, que sigue siendo un V-4 a 90 grados situado longitudinalmente, es un 16% más grande en cilindrada (1261 cc frente a 1084 cc) con el diseño de "gran diámetro/carrera corta" popular en las motos deportivas y máquinas de carreras actuales.Produce 125 CV a 8.000 rpm, con un par motor de 85 libras-pie a 6.000 rpm. La mayor cilindrada y la relación diámetro/carrera más deportiva son sólo parte del aumento de prestaciones que recibe la ST1300. La compresión significativamente más alta (10,8 a 1 frente a 10,0 a 1), así como las válvulas mucho más grandes, también desempeñan un papel importante. El resultado es un rendimiento del motor que supera significativamente al de la ST1100.
La ST1300 cuenta ahora con inyección de combustible. Gracias a la incorporación de un sensor de aceleración y a la cartografía de inyección y encendido en 3-D, Honda ha podido alcanzar unos niveles de rendimiento muy superiores, cumpliendo al mismo tiempo con las más estrictas normas de emisiones Euro 3. El nuevo motor funciona incluso más suave que el de la ST1100 gracias a los ejes de contrapeso dobles del motor, que eliminan prácticamente las vibraciones primarias y secundarias. Esto se ha hecho tanto para mejorar la manejabilidad como para mejorar el confort del piloto. El motor, más suave, está sólidamente montado en el chasis como un elemento tensado para mejorar la rigidez y reducir el peso. El motor contribuye al rendimiento al ser significativamente más compacto. 50 mm más corto que el motor de la ST1100, el nuevo motor se beneficia de un cigüeñal reubicado, una cadena de levas más ligera y estrecha y una caja de cambios de cinco velocidades más integrada. ¿La mejor moto de turismo del mundo? Sin lugar a dudas.