Honda SS50
Lanzada por primera vez en 1970, la SS50 era una delicia para la vista, con un largo y delgado depósito "estilo competición", complementado, en algunos modelos, por el "tope trasero" del corto asiento de competición. Horquillas telescópicas, un precioso escape Hi-Line con protector térmico, tomado de la anterior versión CL, y una magnífica gama de nuevos acabados de pintura metalizada "Candy" la convertían en la moto deportiva de 50 cc más bonita del mercado, y con un motor de árbol de levas en cabeza, también la única de cuatro tiempos.En la mayor parte de Europa, la normativa sobre el carné de conducir permitía a los jóvenes de 16 años, y en algunos países a los de 14, conducir "bicicletas motorizadas" de 50cc. Mientras tuvieran pedales, todo valía, y esta SS50 con caja de cinco velocidades y, en algunos países, un motor de 6,2 CV se desarrolló para sacar el máximo partido. Se trataba, en esencia, de una Honda SS50 deportiva normal con el requisito legal de pedales, uno de los cuales se plegaba hacia atrás para hacer perfectamente aceptables unos reposapiés correctamente colocados.
Las SS50 normales se seguían fabricando como motocicletas normales, pero son los "ciclomotores" los que alcanzan los precios más altos para los coleccionistas, por supuesto con caja de cinco velocidades.