Parts such as the Rear Brake Panel: Panel,rr.*nh-105*, Washer,spring,6mm, Bolt A,brake Stpp, Washer,8mm are included in the Mt50s 1984 (e) Austria Rear Brake Panel parts fiche.
The most expensive part in this assembly is the Panel,rr.*nh-105*.
Check out any of the twenty-one Rear Brake Panel components enlisted.

Tuerca Brida 6MM

M6 FLANGE NUT SERRATED (LOCK)  10 PIECES JIS

AXLE,RR.WHEEL

Eje RR.WHEEL NON O.E. ALTERNATIVE 

COLLAR,PANEL SIDE

PANEL,RR.*NH-105*

Zapato COMP Freno J NAS 

Zapato BRAKE. NAS 

Zapatas De Freno Ferodo

Zapato COMP Freno A NAS 

Zapato Freno ASHI NAS 

Árbol De Levas RR.BRAKE

Intermitente Freno

Resorte BRAKE.SHOE

Brazo De Freno Trasero 

Caucho Cojín

Sello De Polvo Freno

Arandela 8MM

Tornillo A Freno STPP

Tuerca HEX. 8MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Resorte 6MM

Pasador Pasador 2.0X15

Ajustador SR.CHAIN

Ajustador SR.CHAIN NON O.E. ALTERNATIVE 

Tornillo Brida 6X32

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Frame # AD08-5000002 ~ 5001001
Engine # AD08E-5000001 ~

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MT50S 1984 (E) AUSTRIA

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1984 (E) AUSTRIAPanel De Freno Trasero