With all the components that make up the MT50S 1981 (B) BELGIUM E-10 assembly. The Screw-washer,4x16 is the most frequently specified with two applications.
The Mt50s 1981 (b) Belgium E-10 consists of nineteen pieces with the Caburetor Assy being the most expensive.
A sample from the products for the E-10 include: Jet,main #62, Screw Set B, Pipe,air Vent, Clamp,tube,d8.

PACKING SET

Juego De Agujas JET

Conjunto Flotador

TOP SET

Cámara SET Flotador

Juego De Tornillos A 

Válvula SET THROTTL

Juego De Tornillos B

Válvula COMP. START

Válvula Motor De Arranque

CARBURETOR ASSY.(

CABURETOR ASSY

Sellado Tapa CABLE

Tapa CABLE Sellado

Válvula Flotador

Soporte Aguja JET

Tubo Aire Ventilación

Tubo Aceite

Cárter De Aceite Tornillo 4X16

Tornillo Arandela 4X16

CLIP B65 Tubo

Abrazadera Tubo D8

JET,MAIN #62

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MT50S 1981 (B) BELGIUM

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUME-10