twenty-one components are listed in the schematic for this Mt50f 1980 (a) Austria Carburetor .
Some items from this specific schematic: Packing Set, Cap,cable Sealing, Valve,throttle, Jej Main #98.
The Carburetor is made up of components including this Carburetor Assy which is the most expensive.

Juego De Empaquetaduras

NEEDLE SET,JET

Conjunto Flotador

Juego De Juntas De Culata

Cámara SET Flotador

Juego De Tornillos A 

VALVE,THROTTLE

Juego De Tornillos B

Válvula COMP. START

Válvula Motor De Arranque

CARBURETOR ASSY.

CARBURETOR ASSY

CABURETOR ASSY.

Tapa CABLE Sellado

Válvula Flotador

HOLDER,JET NEEDLE

TUBE,OVER FLOW

Tornillo Arandela 4X16

CLIP B7 Tubo

CLIP B65 Tubo

TUBE

TUBE,V.4X7X360

JET,#98

JEJ Principal #98

JET Principal #105

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Frame # AD01-5000083 ~ 5047728
Engine # AD01-5000079 ~ 5047016
Carburetor Id :  PF15B (A) ~ PF15C  (C)

Check out list of items covered in the following gallery for MT50F 1980 (A) AUSTRIA. Here you can find parts that are hard to get.

MT50F 1980 (A) AUSTRIA

Anunciada en Japón en 1979, esta moto trail completa fue popular en todo el mundo entre los jóvenes que se iniciaban en las dos ruedas. El primer modelo, acabado en rojo brillante, con suspensiones de estilo Moto-cross y un motor de dos tiempos de 49 cc y 6,5 CV, se convirtió en una popular máquina homologada para principiantes, con guardabarros altos que realzaban su imagen Off Road. Lamentablemente, para algunos jóvenes pilotos, la legislación de algunos países exigía una potencia de sólo 2,5 CV, lo que daba una velocidad máxima de sólo 50 km/h, pero como esto era lo mismo para todos los fabricantes, pronto surgió un mercado de "kits de tuning" para restaurar la potencia. En países como Italia, donde se permitía a los jóvenes pilotar máquinas de 50cc sin carnet, sin importar la potencia y velocidad que pudiera alcanzar la máquina, el tuning de dos tiempos se convirtió casi en una forma de arte, y muchas estrellas de Moto GP de hoy en día se curtieron con máquinas de 50cc de dos tiempos capaces de alcanzar los 100 km/h con una aceleración a la altura. La MT50 se siguió fabricando hasta bien entrada la década de los 90 y su último año de producción fue 1996, momento en el que las leyes de concesión de licencias en toda Europa se habían igualado, y ahora incluso las motocicletas de 50cc requerían una licencia provisional y una formación básica de piloto, ¡incluso en Italia!

HONDA MT50F 1980 (A) AUSTRIACarburador