Some items from this specific schematic: Pedal,gear Change, Rub,gear Change, Bolt,tie Rod, Pivot,change Peda.
The most expensive part in this assembly is the Pedal Comp.,brake.
The <a href="#row94002060200S">Nut.,hex.,6mm</a> is the cheapest item from this partsfiche.

PEDAL Engranaje Cambio

ARM,GEAR CHANGE

Cubierta Polvo

Caucho Engranaje Cambio

Interruptor ASSY. RR.S

Interruptor RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SWICTH Parada NON O.E. ALTERNATIVE 

Resorte Parada SWITC

SPG. Parada SW.

PEDAL COMP. Freno

Caucho

SP Freno Retorno

SHAFT,RR.BRK PIVO

PIVOT,CHANGE PEDA

BOLT,TIE ROD

Tuerca Regulador Brazo

NUT. Hexágono 6MM

Tuerca Brida 8MM

Arandela Plana 6MM

Tornillo FLANG 6X12

Tornillo Brida 6X12

Tornillo Brida 6X20

Tornillo Brida 8X28

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FT500 1982 (C)

Conocida como Ascot cuando se lanzó principalmente para el consumo estadounidense en 1982. Una 500 sencilla bastante anodina, con el motor de 4 válvulas y un árbol de levas en cabeza utilizado en tantas Honda de la época, incluido el clásico modelo GB500 TT. Con sólo 34 CV, nunca fue una bala de fuego, pero la forma en que la clásica sencilla entrega la potencia es una gozada, y ese motor se sigue utilizando hoy en día en la CB400SS del mercado japonés. Ahora este modelo ha alcanzado el estatus de clásico, no en la misma medida que la GB, pero sigue teniendo un valor residual que está definitivamente en alza. 

HONDA FT500 1982 (C)F 20 Pedal