Era inevitable que Honda, ansiosa por insuflar más vida a su motor bicilíndrico en V, lanzado cinco años antes, "ampliara" la cilindrada de la CX500 a 650 cc, dando a la máquina la potencia que necesitaba, especialmente con el temible modelo "Turbo", ya vendido anteriormente en forma de 500, para empujar el considerable peso de este modelo, cercano a los 230 kg. La 650 Turbo también estaba equipada con inyección de combustible CFI, inusual para 1983. Otros modelos derivados de la gama CX650 tuvieron más éxito en Norteamérica que en Europa, ya que ahora los europeos preferían las grandes superbikes de cuatro cilindros a lo que muchos consideraban estas extrañas V-twin. Pero las Silver Wings de turismo se vendieron bien, especialmente en Canadá, donde todavía hoy se las tiene en gran estima.
