Este sustituto de cuatro tiempos de la CR450 cambió para siempre el panorama del motocross y el enduro. El árbol de levas único, para ahorrar peso, y la culata de cuatro válvulas garantizaban unas prestaciones que no tenían nada que envidiar a las anteriores dos tiempos; de hecho, la potencia se hizo más utilizable con estos motores de alta compresión. Las dos tiempos se abandonaron sólo porque carecían de las credenciales ecológicas de la población actual, concienciada con el medio ambiente, y aunque esa emocionante experiencia de sonido agudo pronto quedará confinada a la historia, esta nueva generación de potentes cuatro tiempos, de la que Honda fue pionera, compensará con creces esa pérdida.
