The sub assemblies and components that make up this Clutch (e/ed/f/g/sd/sw) include this Outer,clutch, the most expensive part.
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Embrague Exterior 

Guía Embrague OUTE

Guía CLUCH Exterior

Embrague Central 

Disco Fricción NAS 

Fricción Disco O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Disco Fricción NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Placa Embrague

Plato De Embrague O.E. Japonés ALTERNATIVE 

Placa Embrague PRES

Placa Presión

Placa CLCH.LIFTER

PIN,CLUTCH GUIDE

Resorte De Embrague 

Resorte De Embrague H

Varilla Embrague Elevador

Especial Tornillo 6X22

Tuerca Cerradura 16MM

Tuerca Cerradura 16M/M

Lavar Empuje 20MM

Arandela B SPLINE

Arandela Empuje

Rodamiento Bola 17X35X8

B/BRG Radiador N/COM

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Here is a limitless collection of replacement parts for Honda CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH. The parts that can help you to modify your vehicle.

CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKH

Lanzada por primera vez en Japón en 1978, la CM125, en este caso CM era la abreviatura de Custom, utilizaba una versión mejorada del entonces nuevo motor con árbol de levas en cabeza utilizado en la Honda CB125T anunciada un año antes. El motor, con un solo carburador, producía 12 CV a 9.500 rpm, pero aún así ofrecía una velocidad sorprendente, con unas prestaciones a medio régimen bastante potentes para una 125, y totalmente en consonancia con su estilo custom. El modelo custom superó en ventas a la versión deportiva en casi todos los mercados, y siguió produciéndose mucho después de que la CB125T fuera eliminada de la gama Honda. La producción cesó con el cambio de siglo, después de una impresionante carrera de 22 años, con pocos cambios en la fórmula ganadora original. Curiosamente, estos modelos se siguen produciendo en China con diferentes nombres, lo que demuestra que un buen diseño y concepto se siguen vendiendo, especialmente a precios económicos, y en países que favorecen las leyes de licencias de 125cc.

HONDA CM125C CUSTOM 1985 (F) ENGLAND / MKHEmbrague E/ED/F/G/SD/SW