The Cl350 General Export F-8 Double Seat consists of seventeen pieces with the Seat Comp,dual being the most expensive.
In this schematic the &quot;Washer,spring,6mm&quot; is used most often.
Check out any of the seventeen F-8 Double Seat components enlisted.

SEAT DUAL

SEAT COMP,DUAL

Caucho Asiento SETT.

Caucho B Asiento

COLLAR SET Bisagra

RUBBER,SEAT HINGE

Placa Asiento Bisagra

Soporte Asiento

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Asiento

BOLT,SEAT HING

Tornillo HEX. 6X12

Tornillo Hexágono 6X12

Tuerca Hexágono 6MM

Tuerca HEX. 8MM

Arandela Plana 8MM

Arandela Resorte 6MM

SPG Arandela 8MM

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If you want to repair your Honda CL350 GENERAL EXPORT and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

CL350 GENERAL EXPORT

Ninguna motocicleta podría haberse vendido mejor en el mercado de EE.UU. que ésta, alcanzando regularmente la posición de ser la motocicleta más vendida de América para ese año después de su lanzamiento en 1968. El motor era una versión mejorada de la CB350 Export, de 325 cc, pero aún así desarrollaba 33 CV a 9500 rpm y pesaba 148 kg menos que la CL77. Sin embargo, este éxito de ventas no iba a durar, y las siguientes CL350 de la serie K empezaban a parecer menos atractivas frente a la maquinaria de doble propósito más competente de Yamaha, también estaban ganando peso y en el momento en que fueron eliminadas pesaban unos 10 kg más que el modelo KO. Sin embargo, estaban bien fabricadas y reforzaron la reputación de Honda en cuanto a calidad y durabilidad, y los modelos CB de carretera siguieron vendiéndose bien, ya que seguían siendo rápidos para ser 350, incluso frente a la oposición de dos tiempos de la época. Como ocurre con la mayoría de los modelos Honda CL, el valor de coleccionista es mucho mayor que el de los equivalentes CB, especialmente en Europa, donde se vendieron muy pocos.

HONDA CL350 GENERAL EXPORTF 8 Doble Asiento