This Upper Crankcase diagram displays the required parts for the Cl250 K2 General Export Upper Crankcase.
The Upper Crankcase assembly is constructed from several parts from which the Crankcase Comp, Upper is the most expensive.
On this parts fiche the Bolt,cylinderstud is the most specified component.

Cárter COMP Superior

Soporte

Tornillo CYLINDERSTUD

Tornillo A.CYLINDER

BOLT,HEX 8X71

Arandela 14M/M

PIN,KNOCK

Tornillo HEX.6X70

Tornillo Hexágono 6X71

Arandela Plana 6MM

Pasador KNOCK 10X14

Pasador 10X16

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Frame # CL250-3000001 ~ 3005079
Engine # CL250E-3000001 ~ 3031425

私たちの幅広い製品ギャラリーは、あなたの CL250 K2 GENERAL EXPORT のための正しい部品の購入に関して何も見逃さないようにします

CL250 K2 GENERAL EXPORT

Lanzado por primera vez en Japón en 1968, el modelo CL250KO original se modificó ligeramente para aumentar el par motor de 30 CV a 27 CV. Con tubos de escape de alto nivel, manillar reforzado y sin arranque eléctrico, este modelo seguía la tendencia iniciada con éxito por los modelos CL72 y CL77. Al igual que todas las variantes CL, este modelo resultaba más interesante para la mayoría de los entusiastas, tanto entonces como ahora, ya que las variantes CL siempre han sido más valiosas que sus equivalentes CB. Esta CL250 nunca se vendió en cifras similares a las de la CL350. En Norteamérica, ¿quién se iba a molestar en comprar una 250 cuando por poco más se podía comprar una 350? La "Street scrambler" no era popular en Europa, por lo que la cuenca de licencias de 250cc tuvo poco impacto en este modelo, que fue completamente superado en ventas por sus primas CB.

HONDA CL250 K2 GENERAL EXPORTCárter Superior

Cárter COMP Superior

Soporte

Tornillo CYLINDERSTUD

Tornillo A.CYLINDER

Tornillo A.CYLINDER

BOLT,HEX 8X71

Arandela 14M/M

PIN,KNOCK

Tornillo Hexágono 6X71

Arandela Plana 6MM

Pasador 10X16

Pasador KNOCK 10X14