The sub assemblies and components that make up this Clutch include this Outer Clutch, the most expensive part.
Parts such as the Clutch: Gear (21t), Outer Clutch, Disk Clutch (nas), Spacer are included in the Cl250 K2 General Export Clutch parts fiche.
This CLUTCH assembly utilises eight Disk Clutch (nas)(s) - the highest specified component.

Engranaje 21T 

Espaciador

Embrague Exterior

CENTER,CLUTCH

Disco Embrague NAS 

Placa A Embrague

Placa B Embrague

Placa Embrague

Resorte De Embrague 

Anillo Embrague

Pieza LIFTERJOINT

ROD,CLUTCH LIFTER

Arandela 6X19

Tornillo HEX. 6X20

Tornillo Hexágono 6X20

Anillo De Retención 25M/M

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Frame # CL250-3000001 ~ 3005079
Engine # CL250E-3000001 ~ 3031425

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CL250 K2 GENERAL EXPORT

Lanzado por primera vez en Japón en 1968, el modelo CL250KO original se modificó ligeramente para aumentar el par motor de 30 CV a 27 CV. Con tubos de escape de alto nivel, manillar reforzado y sin arranque eléctrico, este modelo seguía la tendencia iniciada con éxito por los modelos CL72 y CL77. Al igual que todas las variantes CL, este modelo resultaba más interesante para la mayoría de los entusiastas, tanto entonces como ahora, ya que las variantes CL siempre han sido más valiosas que sus equivalentes CB.<br><br>Esta CL250 nunca se vendió en cifras similares a las de la CL350. En Norteamérica, ¿quién se iba a molestar en comprar una 250 cuando por poco más se podía comprar una 350? La "Street scrambler" no era popular en Europa, por lo que la cuenca de licencias de 250cc tuvo poco impacto en este modelo, que fue completamente superado en ventas por sus primas CB. 

HONDA CL250 K2 GENERAL EXPORTEmbrague