Some items from this specific schematic: Bolt,clch Adjg, Nut,hex 6mm, Bolt,flange,6x32, Dowel,pin,8x14.
With all the components that make up the CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH CLUTCH COVER assembly. The Bolt,flange,6x32 is the most frequently specified with six applications.
The eighteen Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Clutch Cover  component parts are all listed in this schematic.

COVERCOMP. Embrague

Junta Embrague Tapa NAS 

Junta Embrague Cubierta MCA 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE

LEVER COMP,CLUTCH

CAM,LIFTER.CLUTCH

Válvula De Entrada De Aire CLCH ADJG

PL,CLCH LEVER SET

Tornillo CLCH ADJG

Eje REDUCTION G

CAP,CLUTCH ADJG.

Arandela 10MM

Polvo 10X16X4.5

Retén De Aceite 10X16X4.5

Anillo O 23.5X2.6

O,RING.24MM

Tornillo HEX. 6X12

Tornillo Hexágono 6X12

Tuerca Hexágono 6MM

Pasador Pasador 2.0X15

Pasador 8X14

Tornillo Brida 6X32

Tornillo Brida SH 6X40

Tornillo Brida 6X40

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Here is a limitless collection of replacement parts for Honda CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH. The parts that can help you to modify your vehicle.

CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH

Lanzada a bombo y platillo, la sustituta de doble árbol de levas en cabeza de los venerables modelos de la antigua serie K era todo un acontecimiento, con un gran estilo y un motor tan bonito que casi podía hacer llorar a un hombre adulto. En realidad, el motor no era más potente que el de la CB750KO original de 10 años antes, ¡y la moto pesaba 10 kg más! La competencia en aquella época era feroz en el mercado de las 750cc, con máquinas muy competentes y bien diseñadas como la GS750/850 de Suzuki y la Z750 de Kawasaki, aunque la nueva XS750 triple de Yamaha no era una amenaza debido a problemas de fiabilidad.<br><br>La CB750K dio lugar a muchas variantes, sobre todo de tipo custom cruiser, pero la mejor máquina que salió de este diseño no fue una 750 en absoluto, sino la magnífica CB900F......¡y esa es otra historia!   

HONDA CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPHCubierta Del Embrague