Honda CB650
El canto del cisne final para la CB500 Four, ya estirada como una 550, con el diámetro y la carrera aumentados por última vez para hacer 627 cc, lo que se traduce en 53 CV a 8.500 rpm, y con el peso en vacío ahora de 213 kg, el rendimiento era apenas mejor que el de la CB500 original, aunque un nuevo chasis y frenos fue un paso definitivo en la dirección correcta.La fiabilidad del motor estaba en el límite en esta forma alargada final y se redujo un poco para los modelos personalizados posteriores destinados al mercado de EE.UU., y pronto fue reemplazado por el nuevo y excelente CBX550 avanzado de 16 válvulas que tomó el relevo de este venerable viejo motor "CB Four" de un solo árbol de levas en cabeza que había hecho un trabajo tan excelente durante la década anterior.