Some items from this specific schematic: Gasket,ex.pipe (mca), Washer,plain, 6mm, Washer,spring,6mm, Bracket,muffler.
With four applications this Nut,hex 6mm is the most specified part.
This part-list fiche shows all the components that make up the Cb50j Germany Exhaust Muffler .

Junta Escape Tubo NAS 

Junta EX.PIPE MCA 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Kit De Junta A NOBORU NAS 

MUF,EX.*NH-1*

BRKT.,MUFF.*NH-1*

BRACKET,MUFFLER

Tuerca Hexágono 6MM

Arandela Plana 6MM

Arandela Resorte 6MM

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CB50J GERMANY

Lanzada por primera vez en Japón en 1971, tuvo que pasar algún tiempo antes de que Europa viera estos pequeños y atractivos roadsters deportivos de Honda. Esta máquina de 74 kg rendía 6,0 CV a 1.500 rpm y, con su tradicional motor vertical y su diseño a la última, tenía un aspecto soberbio. Esta fue la CB50K1, a la que siguió la CB50JX en 1973 y la CB50JX-1 con 6,3 CV y freno delantero de disco. Este primer modelo tenía freno delantero de tambor y caja de 5 velocidades, pero cuando se lanzó en la mayoría de los países europeos en 1978 estaba equipada con un disco mecánico y, en algunos países, ¡sólo cuatro velocidades!  <br>En muchos mercados también se redujo la potencia para que el modelo pudiera clasificarse como ciclomotor, con el fin de permitir la circulación de conductores menores de 17 años. En el Reino Unido, a estas alturas, el término ciclomotor era una declaración de que la potencia no permitía a la máquina superar los 50 km/h. Así que la mejor deportiva 50 de Honda fue castrada por la legislación. Incluso en su última encarnación como la preciosa "Dream 50", una café racer con doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas, ¡estaba limitada electrónicamente en cuarta y quinta marcha! Si tienes la suerte de poseer uno de los primeros modelos CB50K1 de cinco velocidades y freno de tambor a plena potencia, ¡tienes una verdadera pieza de coleccionista que a la mayoría de los entusiastas de Honda les encantaría tener!   

HONDA CB50J GERMANYSilenciador De Escape