Honda CB160
Otra Honda icónica para muchos entusiastas de Honda, que nació en Japón como CB95, era una CB93 sobrealimentada, o Cb125, como también se la conocía, con un diámetro de 44 mm a 50 mm, lo que hacía un motor de 16,5 CV a 10.500 rpm muy cuadrado y de altas prestaciones. El chasis de competición CR93, con doble freno delantero de zapata de 180 mm y el mismo tamaño en el trasero, aunque con una sola zapata, era el complemento perfecto para este modelo, que se vendió muy bien tanto en el Reino Unido como en Estados Unidos. Las leyes de matriculación europeas de la época favorecían la cilindrada de 125cc, por lo que la Cb160 no se vendió en grandes cantidades allí. Como funcionaba tan bien o mejor que la mayoría de las 250 y algunas 350 de la época, su reputación no hizo más que crecer, y muchas se llevaron a los circuitos de carreras, donde hoy en día siguen inspirando respeto en los círculos de carreras de clásicas.En EE.UU. existe un activo club de carreras de CB160 "Mini Hawk", donde se rompen las reglas, ¡y también algunos huesos!
La CB160 dio paso en 1967 a la CB175KO, una máquina extremadamente rara, de estilo similar, aunque no tan bonita, pero con una caja de cinco velocidades y 20 CV era muy rápida.