The component with the lowest price in the LEFT CRANKCASE COVER schematic is the Bolt,flange,6x28.
Some items from this specific schematic: L Cover,crank Cas, Bolt,flange,nshf,, Gasket,l Crankcas (nas), Bolt,flange,6x40.
The <a href="#row90001GHB680">Bolt,flange,6x28</a> is the most widely applied product in the CB1000 1995 (S) USA CALIFORNIA LEFT CRANKCASE COVER ( three times ).

L COVER,CRANK CAS

Junta L CRANKCAS NAS 

GENERATOR SIDE GASKET

Tapa 45MM

Tornillo Brida NSHF 

Tornillo Brida 6X28

Tornillo Brida 6X40

Anillo O 48.1X3.6

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CB1000 1995 (S) USA CALIFORNIA

Kawasaki se hizo con el control del mercado de las motos grandes a finales de los 70 con la Z900 y la Z1000, y la Honda de cuatro litros y doble árbol de levas no llegó al público hasta que la CB750 cumplió una década. Honda había estado ocupada construyendo la CBX1000, por supuesto, así que la CB900F de 901 cc y 95 CV llegó a escena a finales de los 70. La CB900 se benefició de todas las lecciones que Honda había aprendido en la construcción de motos grandes y potentes durante los 10 años anteriores. Utilizaba la suspensión y los frenos de la CBX Six, combinados con un motor ligeramente afinado desarrollado a partir de la CB750KZ de 16 válvulas. Y con 95 CV, una velocidad máxima de 132 mph y un tiempo en parado de 12 segundos, la CB900 era capaz de competir contra las Z1000 y GS1000 de Kawasaki y Suzuki. La CB900 se ganó una envidiable reputación de fiabilidad con sus éxitos en carreras de resistencia en Bol'Dor, entre otros lugares. La 900 se transformó a lo largo de los años en muchas configuraciones de estilo, y ahora en la verdadera tradición de la original, la Hornet con motor derivado de la 900 Blade sigue manteniendo una presencia en esta popular clase naked de altas prestaciones. <br>

HONDA CB1000 1995 (S) USA CALIFORNIACubierta Del Cárter Izquierdo

L COVER,CRANK CAS

Junta L CRANKCAS NAS

GENERATOR SIDE GASKET

Tapa 45MM

Tornillo Brida 6X28

Tornillo Brida NSHF

Tornillo Brida 6X40

Tornillo Brida NSHF

Anillo O 48.1X3.6