Parts such as the Oil Tank: Bolt,oil Fille, Gasket (nas), Switch Assy,oil Level, Washer(6.5x18x1.6) are included in the Rmx50 1996 (t) Portugal Spain (e29 E53) Oil Tank parts fiche.
This schematic depicts all components used in the <strong>Rmx50 1996 (t) Portugal Spain (e29 E53) Oil Tank partslist</strong>.
The Washer(6.5x18x1.6) is the lowest priced item on this Oil Tank  schematic.

Schraube

Schraube Öl FILLE

Unterlegscheibe 6.5X18X1.6 

Schlauch 7X10.2X600

Klammer

Klammer L:140 

Klammer L:125 

Schaltereinheit Öl Niveau

TANK Öl

Dichtung

Dichtung NAS 

CAP,OIL TANK

SHIELD,OIL TANK

SHIELD, OIL TANK

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RMX50 1996 (T) PORTUGAL SPAIN (E29 E53)

Die RMX50 kam 1995 auf den Markt und wurde vom gleichen japanischen Motor angetrieben wie die RG Wolf, aber Suzuki Motor Espana stellte dieses Modell in Manzanares in Spanien her. Die Leistung des flüssigkeitsgekühlten 49-ccm-Zweitakters variierte je nach den Zulassungsbestimmungen des Landes, in dem sie verkauft wurde. Das Design basierte auf Suzukis äußerst erfolgreicher RM-Serie von Moto-Cross-Maschinen und war mit Scheibenbremsen vorne und hinten, 21- und 19-Zoll-Vollrädern mit Offroad-Reifen gut ausgestattet. Die Sechsgang-Maschine wog 93 kg und erwies sich als beliebt bei Fahranfängern, die sich von der RM-Pedigree verführen ließen. Je nach Tuning reichte die RM50 von sehr schnell (für ein 50-ccm-Motorrad) bis hin zu angemessen, wie z. B. auf dem britischen Markt, wo solche Maschinen per Gesetz auf nur 35mph beschränkt sind! Kein Wunder, dass britische Motorradfahrer die leistungsstärkste Sportmaschine wählen, die sie bekommen können, sobald sie ihre Fahrprüfung bestanden haben.

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