In this schematic the &quot;Emblem&quot; is used most often.
This Tank Assembly,fuel is the most expensive of the items that make up this Fuel Tank Model D assembly.

Schraube

Schraube 8X75

Unterlegscheibe Schloss

Sicherungsscheibe

SCREW(6X16)

SCREW (6X15)

Unterlegscheibe 8.5X26X1.2 

Unterlegscheibe 8.5X23X1.2 

Unterlegscheibe

Distanzstück 8.5X12X13.5 

Distanzstück 8.8X12X13.5 

Polster

Schlauch 5X8.2X600 

Schlauch

TANK ASSEMBLY,FUEL

Kappe SET Kraftstoff TANK

Dichtung NAS 

Dichtung Kraftstoff TANK Kappe NAS 

Klammer Entlüfter Schlauch

Polster Kraftstoff TANK Querlenker Oben FR

CUSHION,FUEL TANK,UPPER

BAND

TAPE SET,FUEL TANK

EMBLEM

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Sie k&ouml;nnen jedes einzelne Teil f&uuml;r Ihr Suzuki RM250 1983 (D) in der folgenden Galerie herausfinden. Kunden gehen nie leer aus, wenn sie die folgende Liste besuchen

RM250 1983 (D)

Die Moto-Cross-Maschinen der RM-Serie (steht für Rennmotorräder) wurden 1975 eingeführt und ersetzten die alten TM-Modelle. Die Palette reichte von 50 cm³ bis hin zu 400 cm³ und war sehr erfolgreich, da Suzuki mit seinen Werksmaschinen Weltmeister wurde. 1981 wurden die Modelle mit Flüssigkühlung und Full Floater-Schwinge ausgestattet, ein riesiger Evolutionssprung in Sachen Fahrverhalten, der Suzuki zu dieser Zeit einen echten Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffte. Die kontinuierliche Entwicklung der RM-Serie wird bis heute fortgesetzt. Die RM250 wurde Mitte der 1970er Jahre auf den Markt gebracht und von einem Zweitaktmotor mit 35 PS bei 7500 Umdrehungen pro Minute mit Kolbenanschlüssen und Membranventilen angetrieben. Mit einem Gewicht von nur 101 kg war sie sofort konkurrenzfähig, und es folgten Verkaufs- und Wettbewerbserfolge. 1982 erhielt die RM250 eine Flüssigkeitskühlung und die Full Floater"-Schwinge, wodurch die Maschine auf der Rennstrecke nur schwer zu schlagen war. Die Maschine entwickelte sich weiter und wog 2004 nur noch 96 kg und leistete 55 PS bei 8000 U/min.

SUZUKI RM250 1983 (D)Kraftstofftank Modell D