This Absorber Assembly,rear Shock is the most expensive of the items that make up this Shock Absorber (model G) assembly.
This Shock Absorber (model G) diagram displays the required parts for the Rm125 1987 (h) Usa (e03) Shock Absorber (model G).

Mutter

Klammer

Dichtung NAS 

Kappe

ABSORBER ASSEMBLY,REAR SHOCK

ROD,PISTON

Lager RR Polster Hebel

Lager Hinten Stoßdämpfer ABSORBER

Leitfaden Feder

SPRING

Unterlegscheibe

GUIDE,SPRING

SEAL,DUST RR SHOCK ABSORBER

TANK

RING Stopfen

RING

Schlauch

BOLT,REAR SHOCK ABSORBER

Schraube Hinten Stoßdämpfer ABSORBER

Polster Hinten Stoßdämpfer ABSORBER

Schraube Oben

COLLAR

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RM125 1987 (H) USA (E03)

Die RM-Serie von Moto-Cross-Maschinen wurde 1975 eingeführt und löste die alten TM-Modelle ab. Die Palette reichte von 50 ccm bis hin zu 400 ccm und war sehr erfolgreich, da Suzuki mit seinen Werksmaschinen Weltmeister wurde. 1981 wurden die Modelle mit Flüssigkühlung und Full Floater-Schwinge ausgestattet, ein riesiger Evolutionssprung in Sachen Handling, der Suzuki zu dieser Zeit einen echten Vorteil gegenüber der Konkurrenz verschaffte. Als die RM125 1975 auf den Markt kam, war sie gegenüber den Modellen Kawasaki KX, Honda CR und Yamaha YZ nicht konkurrenzfähig und wurde daher bis Mitte 1975 schnell überarbeitet, wobei dieses Modell den Namen RM125S erhielt. Eine neu gestaltete Expansionskammer und ein größerer Mikuni-Vergaser ergänzten die zusätzlichen Öffnungen. Die Leistung wurde von 23 PS auf 26 PS erhöht, aber dieses Modell wurde 1976 abgelöst, was die RM125S zu einer der seltensten ihrer Art machte. 1981 erhielt das Modell eine Flüssigkeitskühlung und eine Full Floater-Schwinge und wurde von den damaligen Testern als das beste MX-Motorrad der letzten 25 Jahre bewertet. 2007 leistete die RM125 41 PS bei 11.500 U/min und wog immer noch nur 87 kg!

SUZUKI RM125 1987 (H) USA (E03)Stoßdämpfer Modell G

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TANK

Kappe

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Polster Hinten Stoßdämpfer ABSORBER

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SPRING

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