A sample from the products for the Wiring Harness include: Wire, Clamp L:35, Clamp, Spring.
This WIRING HARNESS assembly utilises two Clamp(s) - the highest specified component.

Schraube 8X12

Schraube

Schraube 6X12

Unterlegscheibe Schloss

Sicherungsscheibe

Unterlegscheibe

Klammer

Klammer L:35

Klammer L:125 

Klammer L:95 

Klammer L:120 

Klammer L:140 

SPRING

HARNESS,WIRING

KABELBOOM

WIRING HARNESS

CLAMP,WIRING HARNESS

Blei Draht Scheinwerfer

Schaltereinheit Zündung

Schalterbaugruppe Zündung

Schlüsselrohling 

Schaltereinheit Stopp Lampe

Schalterbaugruppe Stopp Lampe

HORN ASSEMBLY

HORN

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Dieser 1980 eingeführte 8-Ventil-Twin beantwortete die Beschwerden über die mangelnde Leistung seines GS-Stallgefährten mit nur vier Ventilen. Die Leistung stieg von 26 PS auf 29 PS, und das bei einer nur marginalen Gewichtszunahme. Ein gut gemachter und gut durchdachter, leichter DOHC-Viertakt-Twin; dieses Modell ersetzte den schnelleren Zweitakt-Twin, die X7. <br><br>Dies war der beste und schnellste Viertakt-Twin seiner Zeit, fortschrittlicher als der Honda und besser entwickelt als der problematische Yamaha XS250-Twin. Ein netter Allrounder, aber diese Leistung verlor in Europa an Popularität und war in Nordamerika nie besonders beliebt. Großbritannien war eines der Top-Länder für den Verkauf von 250er-Motorrädern, vor allem, weil Fahrschüler mit L-Kennzeichen damit fahren konnten, aber als neue Vorschriften in Kraft traten, die diese Fahrer auf 125er-Motorräder beschränkten, war der größte Markt für 250er-Motorräder Japan, und das ist er immer noch. Interessanterweise wird eine GSX250 von Suzuki immer noch für den japanischen Markt produziert, jetzt mit 40 PS bei 14000 U/min und einem geringeren Gewicht als der ursprüngliche Twin.

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Kabelbaum

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Klammer L:35

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