The Gsx250s 1982 (z) General Export (e01) Rear Combination Lamp (e34) consists of fifteen pieces with the Lens,rear Combination Lamp being the most expensive.
The Suzuki REAR COMBINATION LAMP (E34) has fifteen products enlisted in the schematic.

Schraube 6X16

Bolzen

Schraube

Mutter

Mutter 6MM

Unterlegscheibe Schloss

Sicherungsscheibe

Unterlegscheibe 6.5X20X1.2 

Unterlegscheibe

Distanzstück 7.2X10X11.5 

Distanzstück 6.8X10X11.5 

Polster

BULB(12V21/5W)

BULB(12V5W,BF150-40160A)

BULB

Dichtung NAS 

LAMP ASSY, REAR COMBINATION

Linse

Linse Hinten Kombination Lampe

Dichtung

BRACKET,LICENSE PLATE

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Dieser 1980 eingeführte 8-Ventil-Twin beantwortete die Beschwerden über die mangelnde Leistung seines GS-Stallgefährten mit nur vier Ventilen. Die Leistung stieg von 26 PS auf 29 PS, und das bei einer nur marginalen Gewichtszunahme. Ein gut gemachter und gut durchdachter, leichter DOHC-Viertakt-Twin; dieses Modell ersetzte den schnelleren Zweitakt-Twin, die X7. Dies war der beste und schnellste Viertakt-Twin seiner Zeit, fortschrittlicher als der Honda und besser entwickelt als der problematische Yamaha XS250-Twin. Ein netter Allrounder, aber diese Leistung verlor in Europa an Popularität und war in Nordamerika nie besonders beliebt. Großbritannien war eines der Top-Länder für den Verkauf von 250er-Motorrädern, vor allem, weil Fahrschüler mit L-Kennzeichen damit fahren konnten, aber als neue Vorschriften in Kraft traten, die diese Fahrer auf 125er-Motorräder beschränkten, war der größte Markt für 250er-Motorräder Japan, und das ist er immer noch. Interessanterweise wird eine GSX250 von Suzuki immer noch für den japanischen Markt produziert, jetzt mit 40 PS bei 14000 U/min und einem geringeren Gewicht als der ursprüngliche Twin.

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Heckkombinationsleuchte E34