In this schematic the &quot;Screw&quot; is used most often.
Of all the components that make up this Electrical the Screw has the lowest price.
The Suzuki ELECTRICAL has twenty-four products enlisted in the schematic.

Bolzen

Schraube

Mutter 6MM

Sicherungsscheibe

Unterlegscheibe Schloss

Unterlegscheibe

Distanzstück 6.1X8X9.5 

Polster

Relaisbaugruppe STARTING MOTOR

Relais Montage STARTING MOTOR

RELAY ASSY,STARTING MOTOR (NON O.E. ALTERNATIVE)

Kappe TERMINAL

Kappe Anlasser Relais

RECTIFIER ASSEMBLY

COIL ASSEMBLY,IGNITION

Kappenbaugruppe Zündkerze Stecker

Dichtung Zündkerze Stecker Kappe

Dichtung Zündkerze Stecker

Dichtung Hoch Spannung Schnur

Dichtung Zündkerze PLU

Draht Anlasser MOTOR Blei

Schnur Batterie MINUS

WIRE,STARTER MOTOR LEAD

CORD,BATTERY MINUS

HOLDER COMP,ELECTRONIC PARTS

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{modelFullName} Stücklisten und Schaltpläne

✓ {modelName} Stücklisten und Schaltpläne ✓ Einfache Reparaturen mit {makeName} Diagrammen ✓ Kostenloser Zugang!

Ersatzteile für das {modelMake} {modelName}

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Dieser 1980 eingeführte 8-Ventil-Twin beantwortete die Beschwerden über die mangelnde Leistung seines GS-Stallgefährten mit nur vier Ventilen. Die Leistung stieg von 26 PS auf 29 PS, und das bei einer nur marginalen Gewichtszunahme. Ein gut gemachter und gut durchdachter, leichter DOHC-Viertakt-Twin; dieses Modell ersetzte den schnelleren Zweitakt-Twin, die X7. Dies war der beste und schnellste Viertakt-Twin seiner Zeit, fortschrittlicher als der Honda und besser entwickelt als der problematische Yamaha XS250-Twin. Ein netter Allrounder, aber diese Leistung verlor in Europa an Popularität und war in Nordamerika nie besonders beliebt. Großbritannien war eines der Top-Länder für den Verkauf von 250er-Motorrädern, vor allem, weil Fahrschüler mit L-Kennzeichen damit fahren konnten, aber als neue Vorschriften in Kraft traten, die diese Fahrer auf 125er-Motorräder beschränkten, war der größte Markt für 250er-Motorräder Japan, und das ist er immer noch. Interessanterweise wird eine GSX250 von Suzuki immer noch für den japanischen Markt produziert, jetzt mit 40 PS bei 14000 U/min und einem geringeren Gewicht als der ursprüngliche Twin.

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Elektrisch

Relaisbaugruppe STARTING MOTOR

RELAY ASSY,STARTING MOTOR (NON O.E. ALTERNATIVE)

Relais Montage STARTING MOTOR

RELAY ASSY,STARTING MOTOR (NON O.E. ALTERNATIVE)

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Sicherungsscheibe

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Schraube

Unterlegscheibe

Distanzstück 6.1X8X9.5

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