The Gs500f 2005 (k5) Usa (e03) Steering Stem (not For U.s. Market) consists of fifteen pieces with the Stem, Steering being the most expensive.
The Bolt is the lowest priced item on this Steering Stem (not For U.s. Market) schematic.
This Steering Stem (not For U.s. Market) diagram displays the required parts for the Gs500f 2005 (k5) Usa (e03) Steering Stem (not For U.s. Market).

Lager 25X47X15 

Lager 30X55X17 

Kopf Lenkung

Schraube Lenkung

Schraube Oben

Unterlegscheibe

Lenksäule Lenkung

Halterung HEADL

Halterung HEADLA

Polster Scheinwerfer Halterung

Mutter Lenkung Lenksäule 25X44X10 

Dichtung Lenkung Querlenker Oben Staub

CUSHION, STEM HEAD

Distanzstück Lenkung Lenksäule Kopf

Distanzstück Kopf S

Schraube

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GS500F 2005 (K5) USA (E03)

Suzuki hat zwei völlig unterschiedliche Modelle hergestellt, die als GS500E bekannt sind. Die erste aus dem Jahr 1980 geht auf die ursprüngliche Twin aus dem Jahr 1976 zurück, nur dass diese GS500E ein DOHC-Vierzylinder war, 46 PS leistete und einfach atemberaubend aussah. Sie wurde nur ein paar Jahre lang hergestellt und ist heute extrem selten, vor allem, weil die GS550 als die bessere Wahl galt und in viel höheren Stückzahlen produziert wurde. 1989 brachte Suzuki die GS500E erneut auf den Markt, diesmal mit einem relativ einfachen Zweiventil-Twin pro Zylinder. Der Motor dieses Modells weist viele Merkmale des frühen GS400-Twin auf und konnte daher nicht mit der Konkurrenz mithalten. Er hatte jedoch einen Trick in petto: Ein sehr leichter und steifer Aluminiumrahmen und eine gut abgestimmte Aufhängung sorgten für ein erstklassiges Handling. Der Motor verfügte über eine gegenläufige Ausgleichswelle, was die Vibrationen reduzierte, und seine leichten Fahreigenschaften und die gute Leistungsverteilung im mittleren Drehzahlbereich machten ihn für Fahrschulen und professionelle Fahrer interessant. Diese Qualitäten sorgten für eine lange Produktionsdauer, die weit über das hinausging, was man bei einer veralteten Motorkonstruktion hätte erwarten können!

SUZUKI GS500F 2005 (K5) USA (E03)Lenkschaft Nicht FOR U.S. Markt