Parts such as the Steering Stem: Bracket,fr Side Rr,r, Reflex Reflector,fr Side, Stem,steering, Bearing(30x55x17) are included in the Gs500 2002 (k2) Usa (e03) Steering Stem parts fiche.
On this parts fiche the Cushion,headlamp Bracket is the most specified component.
This Head,steering Stem is the most expensive of the items that make up this Steering Stem assembly.

Schraube

Mutter

Lager 25X47X15 

Lager 30X55X17 

Reflex Reflektor FR Seite

Halterung FR Seite RR R

Halterung FR Seite RR L

Kopf Lenkung Lenksäule

Schraube Lenkung Lenksäule

Unterlegscheibe Lenksäule Kopf 10.5X30X3.2 

STEM,STEERING

Lenksäule Lenkung

Halterung HEADLA

Halterung Scheinwerfer R

Halterung Scheinwerfer L

Polster Scheinwerfer Halterung

Mutter Lenkung Lenksäule 25X44X10 

Dichtung Lenkung Querlenker Oben Staub

CUSHION.UPR Halterung

Polster Querlenker Oben Halterung

Distanzstück Lenkung Lenksäule Kopf

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r GS500 2002 (K2) USA (E03) an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

GS500 2002 (K2) USA (E03)

Suzuki hat zwei völlig unterschiedliche Modelle hergestellt, die als GS500E bekannt sind. <br>Die erste aus dem Jahr 1980 geht auf die ursprüngliche Twin aus dem Jahr 1976 zurück, nur dass diese GS500E ein DOHC-Vierzylinder war, 46 PS leistete und einfach atemberaubend aussah. Sie wurde nur ein paar Jahre lang hergestellt und ist heute extrem selten, vor allem, weil die GS550 als die bessere Wahl galt und in viel höheren Stückzahlen produziert wurde. 1989 brachte Suzuki die GS500E erneut auf den Markt, diesmal mit einem relativ einfachen Zweiventil-Twin pro Zylinder. Der Motor dieses Modells weist viele Merkmale des frühen GS400-Twin auf und konnte daher nicht mit der Konkurrenz mithalten. Er hatte jedoch einen Trick in petto: Ein sehr leichter und steifer Aluminiumrahmen und eine gut abgestimmte Aufhängung sorgten für ein erstklassiges Handling. Der Motor verfügte über eine gegenläufige Ausgleichswelle, was die Vibrationen reduzierte, und seine leichten Fahreigenschaften und die gute Leistungsverteilung im mittleren Drehzahlbereich machten ihn für Fahrschulen und professionelle Fahrer interessant. Diese Qualitäten sorgten für eine lange Produktionsdauer, die weit über das hinausging, was man bei einer veralteten Motorkonstruktion hätte erwarten können!

SUZUKI GS500 2002 (K2) USA (E03)Lenkschaft

Lenksäule Lenkung

Lager 30X55X17

Halterung Scheinwerfer R

Halterung Scheinwerfer L

Polster Scheinwerfer Halterung

Halterung FR Seite RR R

Halterung FR Seite RR L

Schraube Lenkung Lenksäule

Lager 25X47X15

Dichtung Lenkung Querlenker Oben Staub

Mutter Lenkung Lenksäule 25X44X10

Kopf Lenkung Lenksäule

Schraube

Polster Querlenker Oben Halterung

Distanzstück Lenkung Lenksäule Kopf

Schraube

Unterlegscheibe Lenksäule Kopf 10.5X30X3.2

Reflex Reflektor FR Seite

Mutter