This Wheel Assy,rear is the most expensive of the items that make up this Wheels/tires assembly.
In this schematic the &quot;Spoke-inner,fr,184.5m&quot; is used most often.

401439

401366

Rohr Reifen FR 100/90 1

Rohr Reifen 3. 50 19

TUBE,3.75/4.00-18

Reifen Felge

Reifen Felge 100/100 18 D

Reifen Felge 4.00/5.10 18

STOPPER-RIM,2.15-R(DU

RIM,FR,1.85X19

RIM,REAR,Z.15X18

SPOKE-INNER,FR,184.5M

Speiche Baugruppe FR Innen Äußere Satz NON O.E. ALTERNATIVE 

Speiche Innen RR RH 167

Speiche Innen RR LH 144

Speiche Äußere FR 184MMX

Speiche Äußere RR RH 167

Speiche Äußere RR LH 143

WHEEL ASSY,FRONT

Ausgleichsgewicht Rad 10G

Ausgleichsgewicht Rad 20G

Ausgleichsgewicht Rad 30G

BALANCER-WHEEL,5G

WHEEL ASSY,REAR

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KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH

Die 1976 angekündigte und im darauffolgenden Jahr auf den Markt gebrachte KZ750 war die erste Kawasaki, die mit Scheibenbremsen vorne und hinten angeboten wurde, und hätte sich gut verkaufen müssen, um alle anderen japanischen 750er dieser Zeit zu unterbieten. Das Problem war jedoch eines, das Kawasaki selbst geschaffen hatte, nämlich die überlegene KZ650 oder die viel schnellere KZ900! Die KZ650 war deutlich leichter und verschenkte kaum Leistung, und die KZ900 war nur geringfügig schwerer, hatte aber einen klaren Leistungsvorteil, so dass die KZ750 unangenehm zwischen diesen beiden klassenbestimmenden Motorrädern saß. Hätte es diese beiden Modelle nicht gegeben, wäre die KZ750 ein voller Erfolg gewesen, denn sie war zwar gut gebaut, hatte ein gutes Handling und eine gute Leistung, aber für die meisten Kawasaki-Enthusiasten war sie weder "Fish nor Foul"! <br>

KAWASAKI KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPHWHEELS/TIRES