twenty-four components are shown in this Kz750b2 1977 Usa Canada / Mph Kph Oil Pump/oil Filter exploded diagram.
Some items from this specific schematic: Shaft,oil Pump, Cover,oil Pump, Circlip-type-c,11mm, Screw-pan Head,6x25.
The lowest price component in this Oil Pump/oil Filter parts-list fiche is the Circlip-type-c,11mm.

OIL PUMP ASSY

GEAR,OIL PUMP

SHAFT,OIL PUMP

ELEMENT Öl FILTER

Ölfilter ELEMENT NON O.E. ALTERNATIVE 

Ölfilter ELEMENT HIFLO NON O.E. ALTERNATIVE 

OIL FILTER (NON O.E. JAPANESE ALTERNATIVE)

FILTER Öl Pumpe

COVER,OIL PUMP

GASKET,OIL PUMP (MCA)

COVER,OIL FILTER

ROTOR-PUMP

Schraube Ölwanne Kreuz 6X25

Linsenkopfschraube 6X25

Sicherungsring Typ C 11MM

O-ring 8MM

O-ring 16MM

Schraube

Schraube Sechskant Kopf 6X41

Schraube Öl FILTER

Schraube SLOTTED

Unterlegscheibe 20.5X30X1

Flache Unterlegscheibe 

Stift Dübel

Stift Dübel 8X10

RING-O,OD=18

O-ring

PLUG,30X8

Feder Öl FILTER

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KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPH

Die 1976 angekündigte und im darauffolgenden Jahr auf den Markt gebrachte KZ750 war die erste Kawasaki, die mit Scheibenbremsen vorne und hinten angeboten wurde, und hätte sich gut verkaufen müssen, um alle anderen japanischen 750er dieser Zeit zu unterbieten. Das Problem war jedoch eines, das Kawasaki selbst geschaffen hatte, nämlich die überlegene KZ650 oder die viel schnellere KZ900! Die KZ650 war deutlich leichter und verschenkte kaum Leistung, und die KZ900 war nur geringfügig schwerer, hatte aber einen klaren Leistungsvorteil, so dass die KZ750 unangenehm zwischen diesen beiden klassenbestimmenden Motorrädern saß. Hätte es diese beiden Modelle nicht gegeben, wäre die KZ750 ein voller Erfolg gewesen, denn sie war zwar gut gebaut, hatte ein gutes Handling und eine gute Leistung, aber für die meisten Kawasaki-Enthusiasten war sie weder "Fish nor Foul"! <br>

KAWASAKI KZ750B2 1977 USA CANADA / MPH KPHÖl PUMP/OIL FILTER