With all the components that make up the 190197 IGNITION ('81 -'82 KZ750-E2/E3) assembly. The Cap-spark Plug,rtfm20 is the most frequently specified with four applications.
Parts such as the Ignition ('81 -'82 Kz750-e2/e3): Screw-pan-cros, Grommet,spark Plug Cp, Nut,6m/m, Washer-spring,6mm are included in the 190197 Ignition ('81 -'82 Kz750-e2/e3) parts fiche.
The lowest price component in this Ignition ('81 -'82 Kz750-e2/e3) parts-list fiche is the Bolt-upset.

Stauchschraube

Zünder

Spule IGNITON #1&4

COIL-IGNITON,#2&3

Klammer Verkabelung Kabelbaum

CAP-SPARK PLUG,RTFM20

Tülle Stecker Kappe

Tülle Zündkerze Stecker CP

GOVERNOR-BREAKER

Schraube Ölwanne Kreuz 5X12

Kreuzschlitz-Panschraube

Flache Unterlegscheibe 6MM

Unterlegscheibe Feder 6MM

COIL-PULSING

Schraube 8X63

Mutter Flansch 6MM

Mutter 6M/M

Unterlegscheibe Schutzschalter GOVERN

Zündkerze B7ES

NGK Zündkerze Stecker B8ES

NGK Zündkerze Stecker BR8ES

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190197

Die 1976 angekündigte und im darauffolgenden Jahr auf den Markt gebrachte KZ750 war die erste Kawasaki, die mit Scheibenbremsen vorne und hinten angeboten wurde, und hätte sich gut verkaufen müssen, um alle anderen japanischen 750er dieser Zeit zu unterbieten. Das Problem war jedoch eines, das Kawasaki selbst geschaffen hatte, nämlich die überlegene KZ650 oder die viel schnellere KZ900! Die KZ650 war deutlich leichter und verschenkte kaum Leistung, und die KZ900 war nur geringfügig schwerer, hatte aber einen klaren Leistungsvorteil, so dass die KZ750 unangenehm zwischen diesen beiden klassenbestimmenden Motorrädern saß. Hätte es diese beiden Modelle nicht gegeben, wäre die KZ750 ein voller Erfolg gewesen, denn sie war zwar gut gebaut, hatte ein gutes Handling und eine gute Leistung, aber für die meisten Kawasaki-Enthusiasten war sie weder "Fish nor Foul"! <br>

KAWASAKI 190197Zündung '81 '82 KZ750 E2/E3