The Front Master Cylinder ('80 Kzy 5 assembly is constructed from several parts from which the Cylinder-assy-master, is the most expensive.
With eleven applications this Washer,10.5x15x1.5 is the most specified part.
Some items from this specific schematic: Diaphragm,master Cyli, Clamp,front Brake Hos, Clamp,cable, Hose,brake.

Stauchschraube

BOLT,6X65

BOLT,FLANGED,6X65

LINER,PISTON

SWITCH,BRAKE

Mutter Sechskant 6MM

Mutter 6MM

CYLINDER ASSY,FRONT

CYLINDER-ASSY-MASTER,

Kolben COMP Bremse FR

STOPPER-BRAKE,PISTON

Bremskappe

Membran Hauptzylinder CYLI

BOLT,6X25,W/WASHER

HOLDER-BRAKE,MASTER C

HOSE,BRAKE

HOSE-BRAKE

Gelenk Bremse

Unterlegscheibe Dichtung 10.1X14.5

Unterlegscheibe 10.5X15X1.5

LEVER-GRIP,FRONT BRAK

Hebel Vorne Bremse NON O.E. ALTERNATIVE 

Unterlegscheibe Feder 6MM

Kofferraum Staub

Abdeckung Dichtung Bremse PIST

Schraube COUNTERSUNK HED

BOLT, CLUTCH LEV FITT

Schraube Öl L=23

Schraube Öl L=37

Schraube

COLLAR,8X12X25

CLAMP,FRONT BRAKE HOS

CLAMP,CABLE

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190197

Die 1976 angekündigte und im darauffolgenden Jahr auf den Markt gebrachte KZ750 war die erste Kawasaki, die mit Scheibenbremsen vorne und hinten angeboten wurde, und hätte sich gut verkaufen müssen, um alle anderen japanischen 750er dieser Zeit zu unterbieten. Das Problem war jedoch eines, das Kawasaki selbst geschaffen hatte, nämlich die überlegene KZ650 oder die viel schnellere KZ900! Die KZ650 war deutlich leichter und verschenkte kaum Leistung, und die KZ900 war nur geringfügig schwerer, hatte aber einen klaren Leistungsvorteil, so dass die KZ750 unangenehm zwischen diesen beiden klassenbestimmenden Motorrädern saß. Hätte es diese beiden Modelle nicht gegeben, wäre die KZ750 ein voller Erfolg gewesen, denn sie war zwar gut gebaut, hatte ein gutes Handling und eine gute Leistung, aber für die meisten Kawasaki-Enthusiasten war sie weder "Fish nor Foul"!

KAWASAKI 190197Vordere Hauptzylinder '80 KZY 5