This Crankcase Set,r. is the most expensive of the items that make up this Crankcase assembly.
A sample from the products for the Crankcase include: Gasket,crankcase (mca), Bolt A,cylin.stud, Tube,breather, Oil Seal,14x28x7.
Of all the components that make up this Crankcase  the Bolt,flange,6x50 has the lowest price.

Kurbelgehäuse Set RI

Kurbelgehäuse Set R.

CRANK CASE COMP,R

CRANKCASE COMP.,R

Dichtung Kurbelgehäuse NAS 

Dichtung Kurbelgehäuse MCA 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

CRANKCASE.,L.

Kappe Loch

Bildschirm OIL.FILTER

Feder Bildschirm

Rohr Entlüfter

Klammer BRTHR Rohr

Halter Kupplung WIR

Halter Kupplung

Schraube A CYLIN.STUD

Schraube A Stift Zylinder

Schraube B CYLIN.STUD

Öldichtung 14X28X7

O-ring 35X3

O,RING.3,OX35

Schraube HEX. 6X60

Schraube Sechskant 6X60

Stift KNOCK 10X14

Schraube Flansch 6X50

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XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPH

Die XL125 wurde 1974 eingeführt und 11 Jahre lang gebaut. Ähnlich wie ihr kleineres Geschwistermodell, die XL100, entwickelte sich die XL125 vom niedrigen, hochgezogenen Auspuff über den Hi-Line-Stil bis hin zum Kraftstofftank im Elsinore-Stil. Alle Modelle waren mit einer Vorderradgabel ausgestattet, die es nur bei den späteren XL100-Modellen gab. Die XL125 war eine ausgewachsene Maschine, die aber dennoch bei jüngeren und leichteren Fahrern beliebt war. Sie war vielleicht die beliebteste Wahl für Besitzer von Wohnmobilen, da ihr relativ geringes Gewicht und die Zuverlässigkeit des Viertaktmotors für sie sprachen. Im Gegensatz zur XL100 gab es keine XR-Wettbewerbsversion, soweit wir wissen, und schon gar nicht in den USA.

HONDA XL125S 1982 (C) AUSTRALIA / KPHKurbelgehäuse