The <a href="#row33108307681">Spring,unit Hold.</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH HEADLIGHT (DK/DM/PG/SA/U) ( two times ).
This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125s 1981 (b) General Export / Kph Headlight (dk/dm/pg/sa/u) .

Licht ASSY. Kopf

Scheinwerfer ASSY.

Felge Kopf Licht

Schraube Träger Einstellen

Feder Träger ADJUS

Feder Einheit HOLD.

SOCKET,H/L

Mutter Träger Einstellen

Scheinwerfereinheit 

SOCKET,HEADLIGHT

SOCKET,HEAD LIGHT

Abdeckung Schraube

SOCKET ASSY,L

Gummi Gelenk

Glühbirne Scheinwerfer 6V 35/36W

Glühbirne Armaturenbrett

Glühbirne POSITION

Stecknuss POSITION

Gehäuse HD/LT NH 1 

Gehäuse HD.LT. NH 1 

Gehäuse Kopf NH267P JDM 

Mutter Licht Gehäuse

Unterlegscheibe Kopf Licht

Schraube WASH. 5X16

Schraube 4X8

Klammer 4X50

Schraube Flansch 8X16

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Engine s/n: from 5200012 upto 5225262

Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH

Die XL125 wurde 1974 eingeführt und 11 Jahre lang gebaut. Ähnlich wie ihr kleineres Geschwistermodell, die XL100, entwickelte sich die XL125 vom niedrigen, hochgezogenen Auspuff über den Hi-Line-Stil bis hin zum Kraftstofftank im Elsinore-Stil. Alle Modelle waren mit einer Vorderradgabel ausgestattet, die es nur bei den späteren XL100-Modellen gab. Die XL125 war eine ausgewachsene Maschine, die aber dennoch bei jüngeren und leichteren Fahrern beliebt war. Sie war vielleicht die beliebteste Wahl für Besitzer von Wohnmobilen, da ihr relativ geringes Gewicht und die Zuverlässigkeit des Viertaktmotors für sie sprachen. Im Gegensatz zur XL100 gab es keine XR-Wettbewerbsversion, soweit wir wissen, und schon gar nicht in den USA.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPHScheinwerfer DK/DM/PG/SA/U