twenty components are shown in this Xl125s 1981 (b) England / Mph Step exploded diagram.
The most expensive part in this assembly is the Bar.,l. Step.
The <a href="#row9420116150">Pin,cotter 1.6x15</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) ENGLAND / MPH STEP ( four times ).

Stift Schritt Stange JOIN

Stift Stange Gelenk

Schritt COMP. R.

SPG.R Schritt Rückkehr

Feder R Schritt

BAR.,R.STEP

BAR. L. Schritt

Schritt COMP. L.

Feder L.STEP RET

Feder L.STEP RTN

Gummi Schritt

Gummi Soziussitz

Waschen Soziussitz Schritt

Halterung R.STEP NH 1 

Halterung R.STEP R 23 

Halterung R. R 134 

Halterung R NH146M 

BRKT.STEP*R-110*

Halterung L.STEP NH 1 

Halterung L.STEP R 110

Stange Soziussitz Schritt

Flache Unterlegscheibe 6MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

Stift Splint 1.6X15

Stift Soziussitz Schritt

Schraube Flansch 8X35

Schraube Flansch 8X45

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Engine s/n: from 5208714 upto 5222236

Geben Sie Ihrem XL125S 1981 (B) ENGLAND / MPH ein verbessertes Aussehen mit Ersatzteilen, die in der folgenden Liste aufgef&uuml;hrt sind

XL125S 1981 (B) ENGLAND / MPH

Die XL125 wurde 1974 eingeführt und 11 Jahre lang gebaut. Ähnlich wie ihr kleineres Geschwistermodell, die XL100, entwickelte sich die XL125 vom niedrigen, hochgezogenen Auspuff über den Hi-Line-Stil bis hin zum Kraftstofftank im Elsinore-Stil. Alle Modelle waren mit einer Vorderradgabel ausgestattet, die es nur bei den späteren XL100-Modellen gab. Die XL125 war eine ausgewachsene Maschine, die aber dennoch bei jüngeren und leichteren Fahrern beliebt war. Sie war vielleicht die beliebteste Wahl für Besitzer von Wohnmobilen, da ihr relativ geringes Gewicht und die Zuverlässigkeit des Viertaktmotors für sie sprachen. Im Gegensatz zur XL100 gab es keine XR-Wettbewerbsversion, soweit wir wissen, und schon gar nicht in den USA.

HONDA XL125S 1981 (B) ENGLAND / MPHSchritt