Some items from this specific schematic: Chain,drive, Collar,distance, Bolt,brake Stop, Bolt,hex 8x16.
In this schematic the &quot;Bolt,hex 6x12&quot; is used most often.
The Washer,plain, 6mm is the lowest priced item on this F-15 Rear Fork - Chain Case  schematic.

CASE *NH1*

Kettenantrieb 

Gelenk Kette

ARM Bremse Stopfen

Gummi Polster

SWINGARM *NH1*

PROTECTOR,CHAIN

Buchse Hinten Gabel

Kragen Abstand

GUARD CHAIN

MARK, TIRE CAUTION

BOLT,FORK PIVOT

Schraube Bremse STOP.

Schraube Bremse

Schraube A ARM STOPP

Schraube Bremse Stopp

Mutter Selbst Schloss

Unterlegscheibe Griff

Schraube HEX. 6X6

Schraube Sechskant 6X6

Schraube HEX. 6X12

Schraube Sechskant 6X12

Schraube HEX. 8X16

Schraube Sechskant 8X16

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

Unterlegscheibe Feder 6MM

SPG Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift Splint 2.0X15

Stift Schloss 8MM

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XL100K2 U.S.A

Die XL100 wurde von 1974, dem KO-Modell, bis 1985 gebaut und verwendete den hervorragenden Motor mit obenliegender Nockenwelle aus der CB100S. Das frühe Modell verfügte über einen zunächst niedrigen und dann hochgezogenen Auspuff, der auch als Funkenfänger diente. 1977 wurde die Hi-Line-Auspuffanlage eingeführt. Ab 1983 erhielt die XL100 Vorderradgabeln und ein fast identisches Fahrwerk wie die Wettbewerbsversion XR100. Die XL100 lief, zumindest für Honda-Verhältnisse, über einen langen Zeitraum von 11 Jahren, aber sie entwickelte sich weiter und veränderte sich während dieser Zeit beträchtlich, und der Kauf von Ersatzteilen kann zu einem Minenfeld werden, wenn man die Fahrgestellnummern nicht genau studiert!

HONDA XL100K2 U.S.AF 15 Hinten Gabel Kette Kofferraum

CASE NH1