The Xl100k2 U.s.a F-6 Front Cushion consists of twenty-eight pieces with the Fork Assy.,r.ff being the most expensive.
With a quantity of four pieces, the Cushion,light is the most used part in the F-6 FRONT CUSHION diagram.
Some items from this specific schematic: Seat,under, Case, R. Fr. Fork, Stay, L. *mrcr2*, Spring,rebound.

REFLEX REFL.,FR.

Reflektor REFLEX

Reflektor REFLEX NON O.E. ALTERNATIVE 

BASE,FR.REFLECTOR

CLIP,FRONT BRAKE

FORK ASSY.,R.FF

SPRING,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

Feder REBOUND

Gehäuse R. FR. Gabel

Staubsiegel FR Gabel

Staubsiegel F.FORK

PIECE,OIL LOCK

RING,PISTON

Sitz Unter

FORK ASSY.,L.FF

Gehäuse L. FR. Gabel

Stütze R. MRCR2 

Stütze L. MRCR2 

CUSHION,LIGHT

Schraube Stecknuss 8MM

Schraube 8MM

WASHER,32MM

Verpackung Ablauf

Unterlegscheibe SPL. 8MM

Dichtung SET Öl FR F

Öldichtung 31X43X12

Schraube Sechskant 6X8

Schraube Unterlegscheibe 6X12

Flache Unterlegscheibe 12MM

CIR,CLIP,IN.45MM

Schraube D1 Gabel

Schraube Gabel D

O-ring

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XL100K2 U.S.A

Die XL100 wurde von 1974, dem KO-Modell, bis 1985 gebaut und verwendete den hervorragenden Motor mit obenliegender Nockenwelle aus der CB100S. Das frühe Modell verfügte über einen zunächst niedrigen und dann hochgezogenen Auspuff, der auch als Funkenfänger diente. 1977 wurde die Hi-Line-Auspuffanlage eingeführt. Ab 1983 erhielt die XL100 Vorderradgabeln und ein fast identisches Fahrwerk wie die Wettbewerbsversion XR100. Die XL100 lief, zumindest für Honda-Verhältnisse, über einen langen Zeitraum von 11 Jahren, aber sie entwickelte sich weiter und veränderte sich während dieser Zeit beträchtlich, und der Kauf von Ersatzteilen kann zu einem Minenfeld werden, wenn man die Fahrgestellnummern nicht genau studiert!

HONDA XL100K2 U.S.AF 6 Vorne Kissen