This Stator Comp is the most expensive of the items that make up this Generator assembly.
Parts such as the Generator: Clamp,switch Cord, Bolt,flange,6x28, Bolt,flange,10x35, Bolt,socket,6x35 are included in the Vfr750f 1992 (n) Germany Generator parts fiche.
The Honda GENERATOR has thirteen products enlisted in the schematic.

Dichtung ACG.COVER NAS 

COVER,ACG.

Schwungrad COMP. ND

STATOR COMP

Klemme ACG Schnur

Klammer Schalter Schnur

Schraube Flansch 10X35

Unterlegscheibe 10X25X4

Dübelstift 8X14

Schraube Flansch 6X28

Schraube Flansch 6X50

Schraube Stecknuss 6X10

Schraube Stecknuss 6X35

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Frame s/n: from 2200014 upto 2206916
Engine s/n: from 2200018 upto 2208554

Wir sch&auml;tzen Ihre Zeit und unsere Produktgalerie sorgt daf&uuml;r, dass Sie die richtigen Teile systematisch einkaufen

VFR750F 1992 (N) GERMANY

Honda stellte 1986 eines der besten und angesehensten Sporttouring-Motorräder vor. Das vollverkleidete Modell mit dem hervorragenden flüssigkeitsgekühlten V-4-Motor mit doppelter obenliegender, zahnradgetriebener Nockenwelle, der 98 PS leistet, und kugelsicherer Zuverlässigkeit war sowohl in den USA, wo es Interceptor genannt wurde, als auch in Europa, wo es einfach "VFR" hieß, beliebt. In den USA wurde sie auch als 700er verkauft, um die Strafzölle auf 750er-Maschinen zu umgehen, die Harley Davidson zum Schutz seiner eigenen angeschlagenen Marke eingeführt hatte. Alle Generationen der VFR750 seit 1990 verwenden eine von ELF entwickelte Einarmschwinge hinten. Die VFR750F erhielt während ihrer Produktionszeit viele positive Kritiken und Auszeichnungen, darunter sechs Jahre in Folge den Preis für das beste 750er-Sportmotorrad von Cycle World. Obwohl sie nicht als Rennmotorrad konzipiert war, fuhr der britische Rennfahrer Ron Haslam 1986 mit einer serienmäßigen VFR750F in einem durchnässten Transatlantic-Challenge-Rennen in Donnington Park in Großbritannien auf den dritten Platz. Die Produktion der VFR750 wurde 1998 eingestellt und durch die VFR800 ersetzt, aber ohne den markentypischen Zahnketten-Nockenwellenantrieb erreichte das 800-ccm-"V-tec"-Modell trotz seines brillanten Designs nie den gleichen Status und Respekt wie dieses großartige Motorrad von Honda!

HONDA VFR750F 1992 (N) GERMANYGENERATOR

Dichtung ACG.COVER NAS

COVER,ACG.

COVER,ACG.

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Schwungrad COMP. ND

STATOR COMP

Klemme ACG Schnur

Klammer Schalter Schnur

Schraube Flansch 10X35

Unterlegscheibe 10X25X4

Dübelstift 8X14

Schraube Flansch 6X28

Schraube Flansch 6X50

Schraube Stecknuss 6X10

Schraube Stecknuss 6X35