Parts such as the F-32 Cowl: Screen Assy.,wind, Nut Cap 8mm, Bolt,flange,8x18, Moul,wind Screen are included in the Vf500f Interceptor 1986 (g) F-32 Cowl parts fiche.
The <strong>F-32 Cowl</strong> assembly is constructed from several parts from which the Cowl (upper) *nh138* is the most expensive.

Polster Kraftstoff TANK

Klammer Bildschirm MOUL.

MOUL SET

MOUL,WIND SCREEN

RUB COWL S/SEAL

COWL (UPPER) *NH138*

WIND Bildschirm SET.

Bildschirm WIND

RUB.,SCREEN SEAL

MARK,RR.FENDER

MARK,WINDOW SCREE

Bildschirm ASSY. WIND

Gummi A. WIND SC

HEAT GUARD.R.COWL

HEAT GUAR,L COWL

CO*NH-138/TYPE 2*

Stütze UP Spritzwand

PL R.COUPLER Halten

PL.L.COUPLER Halten

CAP,PIPE END

LABEL, FAIRING MARK

LABEL. FAIRING MARK

LABEL.WIND SCREEN

LABEL,WIND.SCREEN

Schraube Bildschirm SET.

Schraube Flansch 8X18

Schraube Flansch 8X16

Schraube Verkleidung SET

Mutter Bildschirm SET

Mutter Kappe 8MM

Schraube Flansch 6X10

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VF500F INTERCEPTOR 1986 (G)

Mit 66 PS bei 11500 U/min wurde die VF500F, die für den US-Markt "Interceptor" genannt wurde, von 1984 bis 1986 hergestellt. Sie war die erste Generation des V-4-Motors, der in einem Vierkantrohrrahmen verbaut war und auch mit dem damals modischen 16-Zoll-Vorderrad ein gutes Handling bot. Sie war mit einer Halbverkleidung und einer Motorhaube ausgestattet. Das europäische Modell VF500F2 war mit einer Vollverkleidung ausgestattet. Das Gewicht der Maschine war mit 184 kg (trocken) für die damalige Zeit normal. Der gleiche Motor wurde auch in der Custom-Version Magna V30 verwendet. 1987 wurde die VF500 durch die CBR600F ersetzt.

HONDA VF500F INTERCEPTOR 1986 (G)F 32 Spritzwand