This Thermo Unit Assy is the most expensive of the items that make up this E-16 Water Pipe Thermostat assembly.
The <a href="#row957000602207">Bolt,flange,6x22</a> is the cheapest item from this partsfiche.
twenty-seven components are listed in the schematic for this Vf500c Magna 1984 (e) E-16 Water Pipe Thermostat .

THERMOSTAT

CASE, THERMOSTAT

COVER,THERMOSTAT

CAP,A,CON PIPE

CAP B,CONN.PIPE

WIRE A, GUARD

Klammer Wasserpumpe Schlauch

Klammer A W/HOSE

Klammer B W/HOSE

PIPE A,WATER

PIPE B,WATER

PIPE C,WATER

PIPE D, WATER

HOSE A,WATER

HOSE B,WATER

HOSE C, WATER

HOSE D,WATER

Thermostat Einheit Baugruppe

Thermostat Einheit Baugruppe NON O.E. ALTERNATIVE 

BOLT.SPECIAL 8MM

O-ring 18.3X2.3

Dichtung CON Kappe

O-ring 54X2

O-ring 19X3

O-ring 13X3.0

O-ring 13X3

Schraube Flansch 6X22

Schraube Flansch SH 6X

Schraube Flansch 6X14

BOLT.FLANGE,6X22

Schraube Flansch 6X35

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Auf dieser Seite finden Sie eine umfangreiche Galerie von Ersatzteilen f&uuml;r VF500C MAGNA 1984 (E). Die Suche nach den richtigen Teilen Ihres Fahrzeugs ist endlich vorbei

VF500C MAGNA 1984 (E)

Mit 66 PS bei 11500 U/min wurde die VF500F, die für den US-Markt "Interceptor" genannt wurde, von 1984 bis 1986 hergestellt. Sie war die erste Generation des V-4-Motors, der in einem Vierkantrohrrahmen verbaut war und auch mit dem damals modischen 16-Zoll-Vorderrad ein gutes Handling bot. Sie war mit einer Halbverkleidung und einer Motorhaube ausgestattet. Das europäische Modell VF500F2 war mit einer Vollverkleidung ausgestattet. Das Gewicht der Maschine war mit 184 kg (trocken) für die damalige Zeit normal. Der gleiche Motor wurde auch in der Custom-Version Magna V30 verwendet. 1987 wurde die VF500 durch die CBR600F ersetzt.

HONDA VF500C MAGNA 1984 (E)E 16 Wasser Rohr THERMOSTAT