With a quantity of five pieces, the Screw,pan,4x13 is the most used part in the F-19 AIR CLEANER diagram.
The <a href="#row9390135100">Screw Tapp 5x10</a> is the cheapest item from this partsfiche.
The Vf1000f2 1985 (f) F-19 Air Cleaner consists of twenty-six pieces with the Case,air Cleaner being the most expensive.

Gehäuse Luft Reiniger

COVER,AIR/C

Luftfilterelement

ELEMENT,AIR/C.

Luftfilter NON O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

ELEMENT Luft CLEAN

ELEMENT AIR/C.

PACKING,ELEMENT

Dichtung AIR/C Anlasser

Dichtung AIR/C Abdeckung

SPG,ELEMENT SET

Paket AIR/C Basis

NET,AIR/C BASE

DUCT,R.AIR CLEANE

Kanal L.AIR CLEANE

RUBBER,DUCT SEAL

TUBE,BRTHR.DRIN

TUBE,BREATHER

TUBE A/C BREATHER

Stecker BRTHR Rohr

TANK CATCH &STRAG

STAY,CATCH TANK

Klammer BREATH.TUBE

CLIP,BREATER TUBE

Reifen Draht

Schraube Ölwanne 4X13

Schraube Ölwanne 5X16.5

SCREW TAPP 5X10

Klammer Rohr 10.5MM

Schraube Flansch 6X10

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r VF1000F2 1985 (F) in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

VF1000F2 1985 (F)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F2 1985 (F)F 19 Luft Reiniger