Check out any of the thirty E-15 Gearshift Drum components enlisted.
The Vf1000f2 1985 (f) E-15 Gearshift Drum consists of thirty pieces with the Drum,gear Shift being the most expensive.
In this schematic the &quot;Roller,4x13.8&quot; is used most often.

FORK,R.GEARSHIFT

FORK R,GEAR SHIFT

Gabel C Zahnrad Schalthebel

Gabel L Zahnrad Schalthebel

Gabel Welle G/SHIF

Schalttrommel 

PLATE,DRUM CAM

Platte A Trommel SET

Platte B Trommel SET

ARM COMP. Stopfen

ARM COMP,DRUMSTOP

Kragen Trommel STPR.

Welle Trommel Stopp

SPG Trommel Stopfen

SPG,NEUTRAL STOP

Spindel G/SHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG Zahnrad Schalthebel RE

SPG Schalthebel Rückkehr

Stift Schalthebel Rückkehr

Schraube Spezial 7X17

Unterlegscheibe Schloss

Unterlegscheibe Trommel Stopp

Unterlegscheibe 6X2.3

Waschen Spezial 6MM

B/BRG Kühler N/COM

Rolle 4X13.8

Schraube Flach 6X16

Mutter Sechskant 6MM

Schraube Flansch 8X32

Schraube Flansch SH 6X16

Schraube FLANG 6X16

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r VF1000F2 1985 (F) in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

VF1000F2 1985 (F)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F2 1985 (F)E 15 Schalthebel Trommel

FORK R,GEAR SHIFT

Gabel C Zahnrad Schalthebel

Gabel L Zahnrad Schalthebel

Gabel Welle G/SHIF

Schalttrommel

Schalttrommel

PLATE,DRUM CAM

Platte A Trommel SET

Platte B Trommel SET

ARM COMP. Stopfen

ARM COMP,DRUMSTOP

Kragen Trommel STPR.

Welle Trommel Stopp

SPG Trommel Stopfen

SPG,NEUTRAL STOP

Spindel G/SHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG Schalthebel Rückkehr

Stift Schalthebel Rückkehr

Schraube Spezial 7X17

Unterlegscheibe Schloss

Unterlegscheibe Trommel Stopp

Unterlegscheibe 6X2.3

Waschen Spezial 6MM

B/BRG Kühler N/COM

Rolle 4X13.8

Schraube Flach 6X16

Mutter Sechskant 6MM

Schraube Flansch 8X32

Schraube FLANG 6X16