Parts such as the E-7 Pulse Generator - Starting Clutch: Washer,spg.,4mm, Stay,b,pulse Gen, Bolt,flange 8x16, Pin, Dowel, 8x8 are included in the Vf1000f2 1985 (f) E-7 Pulse Generator - Starting Clutch parts fiche.
The <strong>E-7 Pulse Generator - Starting Clutch</strong> assembly is constructed from several parts from which the Outer Comp.,start is the most expensive.

Kolbenbolzen 

GEAR,REDUCT STAT

GEAR,STATING CLUT

FLANG Stern Kupplung

OUTER COMP.,START

Feder STARTING

Kappe START.ROLLER

PULSE GEN,ASSY

PULSE GEN ASSY

Klammer PULSER Draht

Stütze A PULSE Generator

Stütze B PULSE Generator

Schraube Flansch 12X40

Stift Dübel 8X8

BRG,NDL.30X35X20

ROLLER,15X16

Rolle 6X18

Schraube Unterlegscheibe 6X25

Schraube Kreuz 4X10

Schraube Ölwanne 4X10

Schraube PAN.4X10

Unterlegscheibe SPG. 4MM

Schraube FLANGE.8X16

Schraube Flansch 8X16

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Shop f&uuml;r einige der besten Ersatzteile f&uuml;r VF1000F2 1985 (F) in der Galerie aufgef&uuml;hrt. Schwer zu findende Teile sind jetzt auch auf Lager

VF1000F2 1985 (F)

Das erste Modell der 1000er VF-Baureihe von Honda, die 1000 Interceptor, wurde im März 1984 in den USA und Kanada auf den Markt gebracht. Die Interceptor verfügte über einen 998 cm³ großen V-4-Motor mit 113 PS und 16 Ventilen sowie doppelten, über Kopf angeordneten, kettengetriebenen Nockenwellen. Das Motorrad verfügte über eine einstellbare Pro-Link-Hinterradaufhängung mit einstellbarer, verstrebter Vorderradgabel, silberne Com-Star-Räder aus Aluminium (16 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) sowie eine aerodynamische Halbverkleidung und eine untere Motorhaube mit einem rechteckigen Einzelscheinwerfer. Das Bremssystem bestand aus drei Scheiben: zwei Scheiben mit Doppelkolbensätteln vorne und eine Scheibe mit Doppelkolbensätteln hinten. Fast zeitgleich führte Honda die VF1000RE in Europa ein. Die VF1000R war ein Schaufenster für die Technologie, die Honda auf der Rennstrecke entwickelt hatte. Das Supersportmotorrad verfügte immer noch über denselben 998-ccm-V4-Motor in seinem Rohrrahmen mit rechteckigem Querschnitt, aber es war die erste VF1000 mit zahnradgetriebenen Nockenwellen, die zum Markenzeichen künftiger V4-Hondas werden sollten, beginnend mit der VFR750. Die Modifikationen an der VF1000R erhöhten die angegebene Leistung des V4-Motors auf 122 PS. Das Fahrwerk blieb gegenüber der VF1000F unverändert, aber die doppelten schwimmend gelagerten Scheiben vorne und die Rennsport-Kolbenzangen an der belüfteten Scheibe hinten verbessern die Bremsleistung. Die 16-Zoll-Vorder- und 17-Zoll-Aluminium-Com-Stars vom NS-Typ hinten wurden auf Steckachsenhaltern montiert, und andere Merkmale wie die Doppelscheinwerfer im Stil eines Langstreckenrenners, einstellbare Kupplungs- und Vorderradbremshebel, eine Vollglas-Rennverkleidung und eine Solositzverkleidung machten die R sehr begehrenswert.

HONDA VF1000F2 1985 (F)E 7 Puls GENERATOR STARTING Kupplung

Kolbenbolzen

GEAR,REDUCT STAT

GEAR,STATING CLUT

FLANG Stern Kupplung

OUTER COMP.,START

Feder STARTING

Kappe START.ROLLER

PULSE GEN ASSY

Klammer PULSER Draht

Stütze A PULSE Generator

Stütze B PULSE Generator

Schraube Flansch 12X40

Stift Dübel 8X8

BRG,NDL.30X35X20

ROLLER,15X16

Rolle 6X18

Schraube Unterlegscheibe 6X25

Schraube Kreuz 4X10

Schraube Ölwanne 4X10

Schraube Kreuz 4X10

Schraube Ölwanne 4X10

Schraube PAN.4X10

Schraube Ölwanne 4X10

Unterlegscheibe SPG. 4MM

Schraube Flansch 8X16