twenty-six components are shown in this Mt50s 1987 (h) Belgium F-14 exploded diagram.
The Mt50s 1987 (h) Belgium F-14 consists of twenty-six pieces with the Cowl Comp.*r-134* being the most expensive.

Halter Helm

TANK,OIL

Gelenk Öl Rohr

Klammer Öl Rohr

Kappe ASSY.OIL

FLOAT,OIL

JOINT,OIL STRN.

LEVEL,OIL TANK

GUIDE,LEVEL

Bildschirm Öl STRN.

GROMMET,OIL TANK

CUSHION,OIL TANK

COWL COMP.*NH-138*

COWL COMP.*R-134*

Gummi BAT.BOX

PIPE,RR.GRIP

MARK B,OIL CAUTIO

Marke B Öl Vorsicht NON O.E. ALTERNATIVE 

Etikett Helm Halten

MARK A,OIL CAUTI

Marke Öl Niveau

Klammer B10 Rohr

Klammer Rohr 5.0MM

V.TUBE

TUBE,V.5X9X200

Schraube Flansch 6X10

Schraube Flansch 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Schraube Flansch 8X16

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Give a modern touch to your vehicle with replacement parts available here. Our gallery has got limitless products for the MT50S 1987 (H) BELGIUM.

MT50S 1987 (H) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1987 (H) BELGIUMF-14