The most expensive part in this assembly is the Fork,rr.*r-119*.
The thirty Mt50s 1984 (e) Norway F-19  component parts are all listed in this schematic.

CASE,DRIVE CHAIN

Gehäuse Antrieb Kette NON O.E. ALTERNATIVE 

CHAIN DRIVE

CHAIN,DRIVE DID42

Antriebskettensatz 

CHAIN,DRIVE (106)

CHAIN,DRIVE

Gelenk Antrieb Kette

ARM, RR. BRAKE STOPPER

Gummi Schritt

Gummi Soziussitz

Unterlegscheibe Soziussitz

Stange Soziussitz Schritt

FORK ASSY, RR *R-119*

FORK,RR.*R-119*

COLLAR,RR.FORK

Buchse Hinten Gabel

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,REARFORK

Schraube A ARM STOPP

Schraube Bremse Stopp

Mutter Selbst Schloss

Unterlegscheibe 6X9

Halterung Unterlegscheibe

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

Flache Unterlegscheibe 12MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift Splint 1.6X15

Stift Splint 2.0X15

Stift Soziussitz Schritt

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

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Schauen Sie sich die Liste der Artikel in der folgenden Galerie f&uuml;r MT50S 1984 (E) NORWAY an. Hier finden Sie Teile, die schwer zu bekommen sind

MT50S 1984 (E) NORWAY

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYF-19

CASE,DRIVE CHAIN

Gehäuse Antrieb Kette NON O.E. ALTERNATIVE

CHAIN,DRIVE DID42

CHAIN,DRIVE DID42

Antriebskettensatz

CHAIN,DRIVE

CHAIN,DRIVE (106)

Gelenk Antrieb Kette

Gelenk Antrieb Kette

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Unterlegscheibe Soziussitz

Stange Soziussitz Schritt

FORK,RR.R-119

FORK ASSY, RR R-119

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Mutter Selbst Schloss

Unterlegscheibe 6X9

Halterung Unterlegscheibe

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

Flache Unterlegscheibe 12MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift Splint 1.6X15

Stift Splint 2.0X15

Stift Soziussitz Schritt

Schraube Flansch 6X12