Parts such as the F-24: Bolt.flange 6x12, Holder,fuse, Relay Comp,winker, Band,wire are included in the Mt50s 1981 (b) Belgium F-24 parts fiche.
This part-list fiche shows all the components that make up the Mt50s 1981 (b) Belgium F-24 .
On this parts fiche the Screw,tapping5x20 is the most specified component.

C.D.I Einheit

C.D.I.UNIT

Spuleneinheit CDI Zündmodul

Spule Zündung

CAP ASSY,NOISE

CAP,SUPPRESSOR

Rohr Batterie EX.

Gleichrichter SILICON

HARNESS,WIRE

HARN.A,SUB WIRE

SUB HARNESS A

Gehäuse Sicherung

HOLDER,FUSE

Reifen Draht

Relaisbaugruppe Blinker

Relais COMP Blinker

SUSPENSION,WINKER

SUSPENSION,RELAY

PLATE,ELECTRIC

Unterlegscheibe 6X20

SCREW,TAPPING5X20

Reifen B2 Batterie

Reifen C Batterie

Reifen A2 Draht

Reifen A3 Draht

Schraube Flansch 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

Sicherung 10A 25MM

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If you want to repair your Honda MT50S 1981 (B) BELGIUM and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

MT50S 1981 (B) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUMF-24