This schematic depicts all components used in the Mt50s 1981 (b) Belgium E-9 partslist.
Some items from this specific schematic: Pivot, Shift Drum, Spg.,drum Stopper, Fork,r.gearshift, Roller,4x15.8.
With all the components that make up the MT50S 1981 (B) BELGIUM E-9 assembly. The Roller,4x15.8 is the most frequently specified with four applications.

Gabel R.GEARSHIFT

Gabel L.GEARSHIFT

Gabel Zentrum GEARS

Gabel Zentrum Schalthebel

SHAFT,GEARSHIFT F

SHAFT,SHIFT FORK

Trommel GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

STOPPER,SHIFT

SPG. Trommel Stopfen

Spindel GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG Schalthebel Rückkehr

Stift Schalthebel Rückkehr

ROTOR,NEUTRAL SW.

ROTOR,NEUT SWITCH

Drehpunkt Schalthebel Trommel

Schraube HEX. 6X16

Schraube Sechskant 6X16

Rolle 4X15.8

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If you want to repair your Honda MT50S 1981 (B) BELGIUM and looking for all the parts at one place then check out the product gallery below.

MT50S 1981 (B) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50S 1981 (B) BELGIUME-9