This Front Fnder diagram displays the required parts for the Mt50s 1981 (b) Belgium Front Fnder.
The <a href="#row957000601000">Bolt,flange,6x10</a> is the cheapest item from this partsfiche.
Parts such as the Front Fnder: Nut,light Setting, Stay,fender*nh-24, Bolt, Flange,6x12, Fender,fr.*r-23* are included in the Mt50s 1981 (b) Belgium Front Fnder parts fiche.

FENDER,FR.*R-23*

Kotflügel FRONT. R 23 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

Vorderradkotflügel T R119 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

FENDER,FR.*NH-24*

Vorderradkotflügel T . NH 24 NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

STAY,FR.FE*R-134*

STAY,FR.FEND*R-23

STAY,FND *NH-138*

STAY,FENDER*NH-24

Mutter HD/LT Einstellung

Mutter Licht Einstellung

Schraube Flansch 6X10

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

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Engine # AD01E-5100001 ~

In der folgenden Galerie haben wir eine gro&szlig;e Auswahl an Teilen f&uuml;r Honda MT50S 1981 (B) BELGIUM zusammengestellt. Eine so gro&szlig;e Sammlung, die Sie vielleicht noch nie gesehen haben

MT50S 1981 (B) BELGIUM

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

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