The lowest price component in this Right Crankcase Cover parts-list fiche is the Bolt,flange,6x10.
fifteen components are listed in the schematic for this Mt50f 1980 (a) Austria Right Crankcase Cover .
The most expensive part in this assembly is the Cover,r.crankcase.

Abdeckung R.CRANKCASE

GASKET,RIGHT CRAN

GASKET,R.CRANK (MCA)

Kupplungsdeckel Dichtung NON O.E. ALTERNATIVE 

Kappe Öl

Kappe Öl FILTER

Hebel Kupplung

SPG. Kupplung Hebel

RECEIVER C/CABLE

Unterlegscheibe 12MM

Öldichtung 15X25X6

0-RING, 8.8X1.9

O-ring 9MM

O-ring 16MM

Dübelstift 8X14

Schraube Flansch 6X10

Schraube Flansch 6X28

Schraube Flansch 6X35

Schraube Flansch SH 6X40

Schraube Flansch 6X40

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Frame # AD01-5000083 ~ 5047728
Engine # AD01-5000079 ~ 5047016
Carburetor Id :  PF15B (A) ~ PF15C  (C)

Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda MT50F 1980 (A) AUSTRIA zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

MT50F 1980 (A) AUSTRIA

Dieses 1979 in Japan vorgestellte, vollwertige Geländemotorrad war weltweit bei jungen Leuten beliebt, die gerade mit dem Fahren auf zwei Rädern begannen. Das erste Modell in leuchtendem Rot, mit einer Federung im Moto-Cross-Stil und einem knackigen 49-ccm-Zweitaktmotor mit 6,5 PS war eine beliebte Maschine für Fahrschüler. Leider verlangten die Zulassungsvorschriften einiger Länder für junge Fahrer eine Leistung von nur 2,5 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von nur 30 km/h. Da dies aber für alle Hersteller gleich war, wuchs bald ein Markt für "Tuning-Kits", um die Leistung wiederherzustellen! In Ländern wie Italien, wo Jugendliche 50-ccm-Maschinen ohne Führerschein fahren durften, egal wie viel Leistung und Geschwindigkeit die Maschine aufbringen konnte, wurde Zweitakt-Tuning fast zu einer Kunstform, und viele der heutigen Moto GP-Stars begannen ihre Karriere auf 50-ccm-Zweitaktmaschinen, die bis zu 60 km/h schnell waren und eine entsprechende Beschleunigung aufwiesen! Nicht schlecht für einen 14-Jährigen, der beeindrucken wollte! Die MT50 wurde noch bis weit in die 1990er Jahre hinein produziert, ihr letztes Produktionsjahr war 1996. Zu dieser Zeit hatten die Zulassungsgesetze in ganz Europa eine Angleichung erreicht, so dass jetzt sogar 50ccm-Motorräder einen vorläufigen Führerschein und eine Grundausbildung für den Fahrer erforderten, sogar in Italien!

HONDA MT50F 1980 (A) AUSTRIARechter Kurbelgehäusedeckel