Some items from this specific schematic: Screw,driver. 1, Bag Air Gauge, Gauge,feeler,0.8, Wrench,plug Box.
twenty-six components are listed in the schematic for this Gl1200d Goldwing 1986 (g) F-36 Tools(gl1200dg-ig-dh) .

TOOL SET

BAG, TOOL.

Tasche Luft Messgerät

Messgerät FEELER 0.7

Messgerät FEELER 0.8

Zange 150

Zange 150.

WRENCH,BOX,18.5

WRENCH,PLUG BOX

Fahrer 1 PLUS SCR

Schraube DRIVER. 1

DRIVER 2,PLUS SCR

SCREW,DRIVER. 2

DRIVER3,MINUS SCR

Schraube DRIVER. 3

GRIP,SCREW DRIVER

GRIP.

HANDLE,120MM

HANDLE, 120

EYE WRENCH,14

EYE Schraubenschlüssel 17

Schraubenschlüssel EYE 17

Schraubenschlüssel EYE 19MM

Schraubenschlüssel EYE 19.

Schraubenschlüssel EYE 27MM

Schraubenschlüssel EYE 27

Schraubenschlüssel HEX. 6

Schraubenschlüssel HEX. 5MM

Schraubenschlüssel HEX. 8

BAR A, HANDLE.

SPANNER TLS812

SPANNER, 8X12.

SPANNER,10X12

SPANNER,10X12.

SPANNER, 10X14

SPANNER, 10X14.

Schraubenschlüssel EYE 10X12

Schraubenschlüssel EYE 10X12.

Hebel

Hebel Fahrer

Messgerät Luft

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GL1200D GOLDWING 1986 (G)

Die GL1200 kam für das Modelljahr 1984 auf den Markt und setzte den Trend fort, den ihre Vorgängerin gesetzt hatte. Es gab die ungekühlte Standard, die verkleidete Interstate und das Spitzenmodell Aspencade, das mit dem Audiosystem Typ 3 ausgestattet war. Ein neuer, steiferer Rahmen mit wichtigen Verbesserungen, eine größere und reaktionsfreudigere 1182-ccm-Version des Vierzylinder-Flachmotors mit mehr Drehmoment und hydraulischen Ventileinstellern, eine bessere Federung und ein besseres Fahrverhalten waren die Hauptattraktionen der neuen Goldwing. Von der vorherigen Aspencade übernommen wurden die nun bessere Luftfederung, gekoppelte Bremsen und die neue Aspencade hatte ein fortschrittlicheres Audiosystem und ein verbessertes LCD-Display. Das Vorderrad war mit 16 Zoll eher ungewöhnlich klein (für eine so große Maschine), was der Lenkung ein sehr leichtes Gefühl gab. Das Kunststoffdesign war aggressiver als das der GL1100, die Verkleidung, die Top-Box, die Gepäcktaschen und die Scheinwerfer hatten einen "eckigen" Look, der in den achtziger Jahren eine Zeit lang bei vielen Motorrädern und Autos zu sehen war. Die fließenden Linien des Vorgängermodells waren bei der GL1200 nicht ganz so subtil, aber die Integration des Gepäcks war jetzt viel besser, weil es weniger Lücken und Zwischenräume zwischen den Verkleidungen gab. 1985 stellte Honda die Standard Goldwing ohne Rahmen ein. Das letzte Produktionsjahr der GL1200 war 1987 mit wenigen Änderungen, nach einer vierjährigen Herrschaft als König der Tourenmotorräder. Die GL1200 genoss wie ihre 1100er und 1000er Vorfahren einen guten Ruf für ihre Zuverlässigkeit und Ausdauer, und dies ist einer der Gründe dafür, dass das Modell auch heute noch ein beliebter Kauf ist und enorme Kilometerleistungen erbringen kann.

HONDA GL1200D GOLDWING 1986 (G)F 36 Werkzeuge GL1200DG IG DH